{"id":38082,"date":"2025-04-23T17:30:45","date_gmt":"2025-04-23T15:30:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=38082"},"modified":"2025-04-23T17:42:58","modified_gmt":"2025-04-23T15:42:58","slug":"stellantis-italienisches-werk-fur-fiat-motoren-ab-sommer-aufgelost-es-wird-nichts-mehr-produziert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-lusine-italienne-de-moteurs-fiat-demantelee-a-partir-de-cet-ete-il-ny-aura-plus-rien-a-produire\/","title":{"rendered":"Stellantis: Wird das italienische Motorenwerk von Fiat abgebaut? \"Ab diesem Sommer wird es nichts mehr zu produzieren geben\"."},"content":{"rendered":"
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Die Warnung ist nun eindeutig: Die Fabrik in Termoli<\/a>Das Werk, das seit Jahrzehnten ein Symbol der italienischen Automobilindustrie ist, soll demontiert werden. Doch, noch vor einem Monat Stellantis<\/a> sich mit Schweigen oder vagen Formulierungen zufrieden gab, lassen die neuesten Signale keinen Raum mehr f\u00fcr Zweifel. \"Ab Juni oder Juli wird es nichts mehr zu produzieren geben\", warnen die Gewerkschaften zwischen dumpfer Wut und Resignation.<\/p>\n\n\n\n

Ein Monat zuvor, eine bereits ungewisse Zukunft...<\/h2>\n\n\n\n

Im vergangenen Monat berichteten wir bereits \u00fcber die wachsende Besorgnis um den Standort<\/a> : der allm\u00e4hliche R\u00fcckgang des Volumens an Verbrennungsmotoren, das Ende des V6 Nettuno f\u00fcr Maserati, des GME f\u00fcr Alfa Romeo und die geringe Sichtbarkeit der Zukunft der 1.0L GSE-Motoren f\u00fcr den Fiat Panda und den 500 Hybrid. Zu diesem Zeitpunkt schien die geplante Umwandlung in eine Gigafactory \u00fcber ACC (Automotive Cells Company) bereits auf Eis gelegt, da es keine soliden Aussichten auf dem Markt f\u00fcr Elektroautos gab.<\/p>\n\n\n\n

Heute ist der Abbau im Gange<\/h2>\n\n\n\n

Doch seit einigen Tagen sind die Bilder, die uns aus Termoli erreichen, eindeutig: Laut dem italienischen Medium primonumero, verlassen LKWs die Fabrik, die die letzten elektrischen Kabinen f\u00fcr die Getriebelinie transportieren.<\/strong> Die Besch\u00e4ftigten m\u00fcssen hilflos mit ansehen, wie eine Zukunft, die ihnen versprochen worden war, physisch demontiert wird. \"Es ist eine Desinvestition St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck\", fasst Gianluca Falcone, Sekret\u00e4r des IMB Molise, zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Die Nachricht ist brutal: Die Fire-Linie steht still, die Produktion der 8-Ventil-Motoren wurde eingestellt, die 16-Ventil-Motoren werden diesen Sommer auslaufen. Der GME-Motor? Steht kurz vor dem Aussterben. Der V6-Motor? Zu teuer, zu sehr an den Rand gedr\u00e4ngt. Und die Batterieproduktion, die den gr\u00fcnen Wandel des Standorts verk\u00f6rpern sollte, ist schlichtweg vom Radar verschwunden.<\/p>\n\n\n\n

Die Gigafactory - eine politische Fata Morgana?<\/h2>\n\n\n\n

Die Gigafactory in Termoli, die von lokalen und nationalen Politikern mit gro\u00dfem Aufwand gef\u00f6rdert wurde, ist heute nur noch eine Erinnerung. Selbst John Elkann r\u00e4umte in einer parlamentarischen Anh\u00f6rung ein, dass es \"sehr schwierig\" sein w\u00fcrde, sie zu realisieren, und verwies auf die zu hohen Energiekosten. Hinter den Kulissen Spanien hat mit Investitionen in H\u00f6he von 4 Milliarden Euro und einer Partnerschaft mit der chinesischen CATL das Rennen gemacht.<\/a>. Unterdessen wurden die von der Region Molise vorgesehenen 370 Millionen Euro zur\u00fcckgezogen.<\/p>\n\n\n\n

Ein v\u00f6lliges strategisches Vakuum<\/h2>\n\n\n\n

Was die Arbeiter in Termoli erleben, ist keine Umstrukturierung. Es ist eine stille Agonie. Weniger als 2.000 Besch\u00e4ftigte heute, gegen\u00fcber mehr als 3.500 in den glorreichen Zeiten. Ihre berufliche Zukunft h\u00e4ngt an gebrochenen Versprechungen, ohne Industrieplan oder konkrete Alternativen. Und die ber\u00fchmte eDCT-Produktionslinie<\/a>Das als Rettungsanker angek\u00fcndigte Projekt soll ab 2026 nur etwa 300 Besch\u00e4ftigte betreffen. \"Die Gewerkschaften fragten: \"Und was machen wir bis dahin?<\/p>\n\n\n\n

Die letzte Hoffnung liegt im zuk\u00fcnftigen Fiat 500 Hybrid, der im November 2025 auf den Markt kommen soll, und in der Hybridisierung der V6- und GME-Vierzylindermotoren f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo und Maserati, aber bis jetzt wurde diesbez\u00fcglich noch nichts Offizielles angek\u00fcndigt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-38082","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : l'usine italienne de moteurs Fiat d\u00e9mantel\u00e9e ? 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