{"id":37968,"date":"2025-04-16T10:14:33","date_gmt":"2025-04-16T08:14:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37968"},"modified":"2025-04-16T10:14:33","modified_gmt":"2025-04-16T08:14:33","slug":"interview-maserati-exklusive-enthullungen-uber-die-projekte-gt2-gt3-formel-e-und-trofeo-maserati","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/gt2\/interview-maserati-revelations-exclusives-sur-les-projets-gt2-gt3-formule-e-et-trofeo-maserati\/","title":{"rendered":"Maserati Interview: Exklusive Enth\u00fcllungen \u00fcber die Projekte GT2, GT3, Formel E und Trofeo Maserati"},"content":{"rendered":"
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Die Saison der GT2 European Series begann am vergangenen Wochenende auf dem Circuit Paul Ricard, einer Strecke, auf die der Dreizack Ende 2023 zur\u00fcckgekehrt war. Das Feld besteht aus insgesamt 12 Fahrzeugen (ein R\u00fcckgang im Vergleich zu 2024). darunter vier Maserati MC20 GT2, die gegen Mercedes AMG GT, Lamborghini Super Trofeo und KTM X-Bow antreten.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Engagierten<\/h2>\n\n\n\n

Zwei MC20 GT2 werden vom Team LP Racing eingesetzt, <\/strong>Das Trident-Flaggschiff in der GT2-Serie, mit der Nummer 8, die in der Pro-AM von Anik Patel und Eddie Cheever (Sohn des ehemaligen Formel-1-Piloten der 80er Jahre, der f\u00fcr Tyrrell, Ligier, Renault, Arrows und Alfa Romeo fuhr) gefahren wird, und der Nummer 1, die in der Amateurklasse dem Monegassen Philippe Prette, dem amtierenden Meister in dieser Klasse, anvertraut wird. DINAMIC Motorsport l\u00e4sst die Nr. 7 f\u00fcr den Italiener Roberto Pampanini und den Schweizer Mauro Calamia in der Pro-Am-Klasse fahren,<\/strong> ehemaliger Gewinner der Trofeo Maserati. Schlie\u00dflich l\u00e4sst TFT Racing die Franzosen Patrick Charlaix und Jordan Boisson fahren,<\/strong> in der Kategorie Amateur. In der Pro-AM-Kategorie muss ein Paar aus einem Amateur- und einem Profi-Fahrer antreten, w\u00e4hrend in der Amateur-Kategorie keine Profi-Fahrer zugelassen sind.<\/p>\n\n\n\n

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Maserati LP Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati TFT Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati DINAMIC Motorsport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die MC20 als Aush\u00e4ngeschild<\/h2>\n\n\n\n
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Safety Car Maserati<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Treffen in Paul Ricard war f\u00fcr Maserati die Gelegenheit, mehrere Ank\u00fcndigungen zu machen. <\/strong>Wir haben bereits erw\u00e4hnt die Einf\u00fchrung des Endurance-Pakets f\u00fcr den GT2<\/a>Aber auch der Trident hat offiziell bekannt gegeben, dass er die Inthronisierung des MC20 GT2 Stradale als Safety-Car der GT World Challenge Europe Meisterschaft,<\/strong> und der MC20 als \"Lead Car\" beim Start der Rennen. Die beiden Maserati hatten also ihr Deb\u00fct als offizielle Fahrzeuge hier auf dem Boden des Departements Varoise. Das MC20 Lead Car ist in einer wundersch\u00f6nen Rose Gold Liquid Metal-Farbe gehalten, die im Katalog der Fuoriserie-Optionen erh\u00e4ltlich ist.<\/p>\n\n\n\n

Aufsteigen...<\/h2>\n\n\n\n

Maria Conti, die Direktorin von Maserati Corse, war bei dieser bedeutenden Markteinf\u00fchrung anwesend und konnten wir uns mit ihr \u00fcber das aktuelle und zuk\u00fcnftige Engagement der Marke austauschen. <\/strong>Nach ihrer Zeit bei Alfa Romeo und der Leitung der Kommunikation des Trident ist Maria Conti die erste Frau, die die Rennsportabteilung von Maserati leitet. Sie trat ihr Amt am 1. Oktober dieses Jahres an. Der GT2 markiert die R\u00fcckkehr von Maserati in den Rennsport nach jahrzehntelanger Abwesenheit. Eine R\u00fcckkehr, die mit Entschlossenheit, aber auch mit Demut angegangen wird: \"Wir m\u00fcssen nach einer langen Abwesenheit im Rennsport Schritt f\u00fcr Schritt wachsen. Wir m\u00fcssen den Ruf und die Glaubw\u00fcrdigkeit von Maserati im Motorsport wieder aufbauen.<\/p>\n\n\n\n

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Ausdauerpaket f\u00fcr Maserati GT2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Moment besteht die Idee darin, mit der GT2 zu wachsen, was durch das neue Endurance-Paket erm\u00f6glicht wird: \"Die GT2 ist nun auch in anderen Meisterschaften wie dem Ultimate Cup und der italienischen Sprintmeisterschaft teilnahmeberechtigt. Die n\u00e4chsten Ziele sind, bis zum n\u00e4chsten Jahr die GT2 in Gro\u00dfbritannien, aber auch in Japan und nat\u00fcrlich in den USA einzuf\u00fchren,<\/strong> der f\u00fcr die Marke ein kapitaler Markt ist\". Die GT2 ist f\u00fcr Maserati auch insofern relevant, als dass diese Klasse f\u00fcr Gentlemen-Driver zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n\n\n\n

...und mehr, wenn Sie m\u00f6gen?<\/h2>\n\n\n\n

Offensichtlich, stellte sich die Frage nach den n\u00e4chsten Schritten: Ist GT3 denkbar?<\/strong> Nicht in n\u00e4chster Zeit: \"Wir kommen gerade erst zur\u00fcck. Wenn wir zu schnell loslegen, ohne uns in anderen Klassen bew\u00e4hrt zu haben, macht das keinen Sinn. Die GT3 ist eine gro\u00dfe Klasse mit vielen Herstellern. Man muss Schritt f\u00fcr Schritt vorgehen, ohne die Etappen zu \u00fcberspringen\".<\/p>\n\n\n\n

In der GT2 European ist die Marke mit vier von privaten Teams eingesetzten Fahrzeugen gut vertreten,<\/strong> die technische Unterst\u00fctzung erhalten, \"wenn sie es w\u00fcnschen\". Thomas Bricout erkl\u00e4rte: \"Die Ingenieure von Maserati Corse sind da, um Feedback von den Teams und Fahrern zu erhalten, damit sie das Auto verbessern k\u00f6nnen. Im Gegenzug stellen sie ihr Fachwissen den Teams zur Verf\u00fcgung, um ihnen Tipps zu Einstellungen, Problemen oder Reparaturen zu geben. Das geht in beide Richtungen\".<\/p>\n\n\n\n

Projekte in den Kartons<\/h2>\n\n\n\n

Auch die Formel E steht auf dem Programm des Trident. <\/strong>Trotz der Schwierigkeiten rund um die Folgore-Reihe scheint das Engagement der Marke aus Modena in dieser Meisterschaft dauerhaft zu sein, obwohl es sich eher um Marketing als um technische Beteiligung handelt, da die Formula E eine Ein-Typen-Meisterschaft ist. Vielleicht werden wir beim E-Prix von Monaco mehr erfahren. Abschlie\u00dfend fragten wir Maria Conti nach den zuk\u00fcnftigen Pl\u00e4nen von Maserati Corse.<\/p>\n\n\n\n

Auf der Seite des Gentleman-Driver-Programms, die Marke konzentriert sich im Moment nat\u00fcrlich auf die Produktion der MCXtrema, <\/strong>aber ein weiterer radikaler Supersportwagen, der an die glorreiche Vergangenheit ankn\u00fcpft, ist f\u00fcr die Zukunft nicht ausgeschlossen. Schlie\u00dflich auf die Frage nach einer R\u00fcckkehr des Maserati Trofeo,<\/strong> Die Maserati Trofeo ist ein Projekt, \u00fcber das wir nachdenken, denn die Maserati Trofeo ist ein Symbol f\u00fcr die Marke. Im Maserati Showroom im Fahrerlager waren der MC20 GT2 Prototyp, zwei MCXTrema, der GT2 Stradale und der Granturismo des Maserati Trofeo nebeneinander aufgestellt. Der GT2-Prototyp absolvierte einige Runden mit Andrea Bertolini, dem Testfahrer und ehemaligen FIA-GT-Weltmeister auf dem MC12 GT1.<\/p>\n\n\n\n

Eine durchwachsene sportliche Bilanz in Paul Ricard<\/h2>\n\n\n\n
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Maserati TFT Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati LP Racing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Maserati DINAMIC Motorsport<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Wetter war an diesem Wochenende kompliziert, vor allem am Sonntag mit vereinzelten Regenschauern, die die Strecke zur Tretm\u00fchle machten. Der MC20 GT2 mit der Startnummer 8 von LP Racing hatte das Wochenende mit der Poleposition f\u00fcr Rennen 1 ideal begonnen, doch das Rennen fand gleich nach dem Start ein j\u00e4hes Ende, da es beim ersten Anbremsen zu einem Unfall kam. Philipe Prette rettete die Ehre des Trident, indem er die Amateurklasse gewann und in der Gesamtwertung auf Platz 5 landete, w\u00e4hrend Dinamic Motorsport sich mit dem 5. Platz in der Pro-AM-Klasse (7. Gesamtplatz) begn\u00fcgen musste. In Rennen 2 war die Bilanz ebenfalls gemischt, da die Nr. 7 von Dinamic Motorsport einen guten dritten Platz auf dem Podium erreichte. Bei den Amateuren musste sich Maserati mit den Pl\u00e4tzen 4 und 5 begn\u00fcgen. Der LP Nr. 8, der beim Start von Rennen 1 verungl\u00fcckte, konnte nicht rechtzeitig repariert werden und fiel daher aus. Das n\u00e4chste Rennen findet in Zandvoort in den Niederlanden statt!<\/p>\n\n\n\n

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Innenansicht eines Maserati GT2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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