{"id":37808,"date":"2025-04-08T11:22:49","date_gmt":"2025-04-08T09:22:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37808"},"modified":"2025-04-08T11:22:49","modified_gmt":"2025-04-08T09:22:49","slug":"stellantis-der-neue-1-2l-puretech-gen3-hatte-ein-kleines-problem-schnell-behoben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-le-nouveau-1-2l-puretech-gen3-a-eu-un-petit-souci-rapidement-corrige\/","title":{"rendered":"Stellantis: Der neue 1.2L Puretech Gen3 hatte ein kleines Problem... schnell behoben!"},"content":{"rendered":"
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1.2L EB2-Motor im Alfa Romeo Junior.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Stellantis<\/a> dachte, dass er mit seinem neuen 1,2-Liter-PureTech-Gen3-Motor einen Schlussstrich unter die mechanischen Probleme gezogen hat.<\/strong> Keine \u00d6lbadriemen mehr mit ihren bekannten Problemen, Platz f\u00fcr eine Vertriebskette<\/a> die den Polemiken ein Ende setzen und das Vertrauen der Kunden wiederherstellen sollte. Und auf dem Papier war alles da: \u00fcberarbeitete Architektur, verst\u00e4rkte Komponenten und vor allem der klare Wille, diesen Block, der nun das Herzst\u00fcck vieler Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel, Jeep... aber auch Fiat 600, Lancia Ypsilon oder Alfa Romeo Junior ist, zuverl\u00e4ssiger zu machen.<\/p>\n\n\n\n

Doch wie eine exklusive Untersuchung von L'Argus enth\u00fcllt, blieb auch die kettengetriebene Version dieses Dreizylinders nicht von einem kleinen Kinderkrankheiten verschont.<\/p>\n\n\n\n

Ein Problem mit der Nockenwelle bei Modellen, die bis Februar 2024 produziert wurden.<\/h2>\n\n\n\n

Die Information stammt aus internen technischen Notizen, die L'Argus vorliegen: Bestimmte Motoren 1.2 PureTech Gen3 (EB2 Gen3) die zwischen 2023 und dem 17. Februar 2024 vom Band gelaufen sind, weisen eine Anomalie an der Nockenwelle auf. <\/strong>Die Ursache ist die falsche Positionierung einer Nockenwellenradschraube, die zu einem Leistungsverlust, einem Aufleuchten der Motorkontrollleuchte oder sogar zu einer Verschiebung der Ventilsteuerung f\u00fchren kann.<\/p>\n\n\n\n

Konkret \u00e4u\u00dfert sich dies durch abnormale Ger\u00e4usche, Fehlz\u00fcndungen oder sogar vorzeitigen Verschlei\u00df. Dieser Fehler bleibt jedoch isoliert und ist auf einen bestimmten Produktionszeitraum beschr\u00e4nkt. Und vor allem hat er nichts mit den strukturellen Problemen der vorherigen Generation zu tun, bei der Riemensch\u00e4den zu Motorsch\u00e4den f\u00fchren konnten.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis reagierte schnell<\/h2>\n\n\n\n

Die gute Nachricht ist, dass Stellantis nicht lange gez\u00f6gert hat: Eine erste \u00c4nderung wurde bereits am 31. Januar 2024 umgesetzt (Verbesserung des Nockenwellenverstellers), gefolgt von einer zweiten \u00c4nderung am 18. Februar 2024 (neue Ritzelschraube). Das Ergebnis: Fahrzeuge, die nach diesem Datum produziert wurden, sind frei von diesem Fehler. Zu den betroffenen Modellen sie erhalten eine volle Garantieleistung.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ein technisches Detail, kein neuer Skandal<\/h2>\n\n\n\n

Es ist leicht, aus allen Rohren auf den 1.2 PureTech zu schie\u00dfen, so sehr hat der Ruf des Motors in den letzten Jahren gelitten. <\/strong>Aber hier muss man differenziert vorgehen. Dieses Problem mit der Nockenwelle, so \u00e4rgerlich es f\u00fcr die wenigen betroffenen Modelle auch sein mag, ist im Vergleich zu den endemischen Problemen der vorherigen Generation geringf\u00fcgig. Es handelt sich um einen Montagefehler, nicht um einen Konstruktionsfehler, und er wurde schnell erkannt, behoben und behandelt.<\/p>\n\n\n\n

Mit anderen Worten: Wenn Sie mit diesem Anfang 2023 produzierten Motor fahren, sind Sie m\u00f6glicherweise betroffen. Aber in diesem Fall wird Ihre Stellantis-Werkstatt wissen, was zu tun ist. Und wenn Sie das Fahrzeug erst k\u00fcrzlich bestellt haben, sind Sie schlichtweg nicht betroffen. Fiat 600, Lancia Ypsilon, Alfa Romeo Junior und Fiat Grande Panda sind a priori nicht betroffen, da sie nach diesem Datum produziert wurden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":37474,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[411],"class_list":["post-37808","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : le nouveau 1.2L Puretech Gen3 a eu un petit souci... rapidement corrig\u00e9 ! - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Moteur 1.2L EB2 dans l'Alfa Romeo Junior. 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