{"id":37760,"date":"2025-04-04T12:18:10","date_gmt":"2025-04-04T10:18:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37760"},"modified":"2025-04-04T12:18:10","modified_gmt":"2025-04-04T10:18:10","slug":"stellantis-die-breite-stla-plattform-wird-es-in-vier-versionen-mit-unterschiedlichen-motoren-geben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-la-plateforme-stla-large-sera-en-4-versions-avec-differents-moteurs\/","title":{"rendered":"Stellantis: Die STLA Large Plattform wird 4 Versionen haben, mit verschiedenen Motoren"},"content":{"rendered":"
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Vor etwas mehr als einem Jahr, Stellantis l\u00fcftet den Schleier \u00fcber STLA Large<\/a>, eine modulare Plattform, die die Zukunft der gro\u00dfen Limousinen und SUVs des Konzerns, insbesondere von Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Chrysler und Jeep, tragen soll. <\/strong>Es war zwar bereits bekannt, dass diese Architektur 400V- oder 800V-Varianten mit Batterien bis zu 118 kWh und Kompatibilit\u00e4t mit Verbrennungsmotoren, Hybrid- und 100 %-Elektroantrieben bieten w\u00fcrde, aber wir haben neue Informationen gesammelt, die es uns erm\u00f6glichen, die verschiedenen geplanten Variationen besser zu verstehen. Es gibt vier davon.<\/p>\n\n\n\n

Eine Plattform... und vier Varianten!<\/h2>\n\n\n\n

Anders als die einheitliche Bezeichnung vermuten lassen k\u00f6nnte, handelt es sich bei STLA Large nicht um eine monolithische Plattform. Stellantis<\/a> hat in Wirklichkeit entwickelt vier technische Deklinationen<\/strong>Jede dieser Plattformen hat ihre eigenen Besonderheiten in Bezug auf Motoren, Getriebe und Architektur. Theoretisch sind auf diesen Plattformen alle Motorisierungen m\u00f6glich, angefangen beim BEV 400V\/800V, \u00fcber den EP6 1.6L bis hin zum V6 (Euro7), und nicht zu vergessen die GME T4 und GME T6. <\/p>\n\n\n\n

<\/th>Auto<\/th>FWD<\/th>RWD<\/th>AWD<\/th>Motoren<\/th><\/tr><\/thead>
STLA Large LP1<\/td>D6C (Charger), C6X<\/td><\/td>Ja<\/td>Ja<\/td>BEV, GME T6<\/td><\/tr>
STLA Large LP2<\/td>D6S, W5U, J5U (Recon), J5O, Cherokee<\/td>Ja<\/td><\/td>Ja<\/td>BEV, EP6 1.6L<\/td><\/tr>
STLA Large LP3<\/td>A5U (Stelvio), A5S (Giulia), M6U (Maserati Levante)<\/td><\/td>Ja<\/td>Ja<\/td>BEV<\/td><\/tr>
STLA Large LP4<\/td>J6U (Grand Cherokee), Durango<\/td><\/td>Ja<\/td>Ja<\/td>GME T6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

LP1: Die Plattform f\u00fcr Limousinen<\/h2>\n\n\n\n

Die erste Deklination, LP1,<\/strong> ist bereits durch den neuen elektrischen Dodge Charger bekannt. Der f\u00fcr den nordamerikanischen Markt konzipierte Wagen kombiniert Heck- oder Allradantrieb und kann sowohl 100 % Elektro- als auch Verbrennungsmotoren aufnehmen. Der GME T6 (3.0L Hurricane) wird somit neben den BEV-Versionen best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

LP2: Priorit\u00e4t f\u00fcr den 1.6 Hybrid<\/h2>\n\n\n\n

Die zweite Variante, LP2,<\/strong> ist amerikanischen Crossover-Modellen wie dem Jeep Cherokee und seinem Dodge-Derivat vorbehalten. Er zeichnet sich durch die Integration des EP6 1.6L Full-Hybrid-Motors aus, <\/strong>wird in den USA produziert und basiert auf einer Architektur mit Front- oder Allradantrieb. Hier liegt der Schwerpunkt auf einer erschwinglichen Elektrifizierung.<\/p>\n\n\n\n

LP3: die europ\u00e4ischste<\/h2>\n\n\n\n

LP3 ist diejenige, die uns am meisten interessiert, <\/strong>da sie direkt die zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo Giulia, Stelvio und Maserati Levante betrifft. Es handelt sich um eine \"BEV first\"-Architektur, mit flachem Boden und Priorit\u00e4t f\u00fcr den Antrieb. Offiziell ist nur die Elektroversion best\u00e4tigt. Dennoch hat Alfa Romeo best\u00e4tigt, dass Hybridversionen in Betracht gezogen werden. Hartn\u00e4ckige Ger\u00fcchte sprechen von eine parallele Entwicklung eines GME 2.0L Hybrid, mit einem elektrifizierten ZF-Getriebe. <\/strong>Dies w\u00e4re eine M\u00f6glichkeit f\u00fcr Alfa Romeo, den Verbrennungsmotor nicht v\u00f6llig aufzugeben, insbesondere f\u00fcr seine treuesten Kunden.<\/p>\n\n\n\n

Interessantes Detail: LP3 w\u00fcrde intern bezeichnet als Plattform, die speziell f\u00fcr Alfa und Maserati entwickelt wurde. <\/strong>Eine R\u00fcckkehr des von Cristiano Fiorio gew\u00fcnschten V6 ist bei Alfa Romeo nicht auszuschlie\u00dfen und w\u00e4re auch bei Maserati erh\u00e4ltlich. Bisher gibt es jedoch noch keine konkreten Informationen zu diesem Thema.<\/p>\n\n\n\n

LP4: f\u00fcr gro\u00dfe SUVs<\/h2>\n\n\n\n

Schlie\u00dflich zielt LP4 auf sehr gro\u00dfe SUVs wie den Grand Cherokee ab.<\/strong> Er teilt mehrere Elemente mit dem STLA Frame, bleibt aber in der STLA Large-Logik. Hier werden GME T6-Motoren erwartet, die die zuk\u00fcnftige Generation von Gro\u00dfraumfahrzeugen des Konzerns begleiten sollen. Es wird gemunkelt, dass er letztendlich sogar den STLA Frame ersetzen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Eine ultraflexible Plattform<\/h2>\n\n\n\n

Mit dieser Struktur in vier Varianten, STLA Large erweist sich als weit mehr als eine modulare Plattform. <\/strong>Sie wird zu einem strategischen Instrument von Stellantis, um den \u00dcbergang zum Elektroantrieb zu gew\u00e4hrleisten, wobei die M\u00f6glichkeit erhalten bleibt, je nach Markt, Marke und Bedarf Modelle mit Verbrennungsmotor oder Hybridantrieb anzubieten.<\/p>\n\n\n\n

Diese technische Aufteilung erm\u00f6glicht auch eine optimierte Verwaltung der industriellen Kosten und gew\u00e4hrleistet gleichzeitig eine gewisse Differenzierung zwischen den Marken Maserati, Alfa Romeo, Jeep und Dodge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Was ist mit Alfa Romeo und Maserati?<\/h2>\n\n\n\n

Es bleiben noch viele Fragen offen. <\/strong>Giulia und Stelvio sollen um 2027 als Hybridversionen zur\u00fcckkehren. Dennoch scheint LP3 f\u00fcr elektrische 100 %-Modelle vorgesehen zu sein. Wird die Plattform angepasst, oder werden die Modelle auf einer LP1-Plattform angepasst?<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie zus\u00e4tzliche oder korrigierende Informationen haben, schicken Sie uns bitte eine E-Mail!<\/p>\n\n\n\n

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