{"id":37300,"date":"2025-03-19T09:47:56","date_gmt":"2025-03-19T08:47:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37300"},"modified":"2025-03-19T09:47:58","modified_gmt":"2025-03-19T08:47:58","slug":"stellantis-welche-zukunft-fur-das-werk-termoli-und-die-motorenproduktion-in-italien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-quel-futur-pour-lusine-de-termoli-et-la-production-de-moteurs-en-italie\/","title":{"rendered":"Stellantis: Welche Zukunft f\u00fcr das Werk in Termoli und die Motorenproduktion in Italien?"},"content":{"rendered":"
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1.0L 70 PS-Motor, der in Termoli produziert wird und im Fiat 500 Hybrid und Fiat Panda Hybrid zum Einsatz kommt.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Das Werk in Termoli befindet sich heute an einem Wendepunkt in seiner Geschichte. Es ist seit jeher f\u00fcr die Herstellung von Motoren bekannt, darunter die GSE-Motoren 1.0L, 1.5L, der 2.0L GME und der 3.0L V6 Nettuno. Die Zukunft dieses Werks scheint jedoch aufgrund der Entwicklungen auf dem Automobilmarkt und der strategischen Ver\u00e4nderungen innerhalb des Konzerns ungewiss zu sein.<\/p>\n\n\n\n

Das ACC-Projekt: Eine ungewisse Zukunft f\u00fcr Batterien?<\/h2>\n\n\n\n

Das Werk in Termoli sollte durch das ACC-Projekt (Automotive Cells Company) langfristig zu einer Batterieproduktionsst\u00e4tte ausgebaut werden.<\/strong> Dieses Projekt, das Teil des Bestrebens von Stellantis<\/a> sein Portfolio an Elektrofahrzeugen zu verst\u00e4rken, klang vielversprechend. Die als zu niedrig eingesch\u00e4tzten Verkaufsprognosen f\u00fcr Elektrofahrzeuge veranlassten den Konzern jedoch dazu, diese Ambition neu zu bewerten. Das Batterieprojekt scheint daher vorerst aufgegeben zu werden<\/a>ACC sollte bis zum ersten Halbjahr 2025 offiziell mitteilen, wie sich die Situation entwickelt. Diese Verz\u00f6gerung setzt das Werk in Termoli, das bereits mit den Herausforderungen einer industriellen Umstellung konfrontiert ist, zus\u00e4tzlich unter Druck.<\/p>\n\n\n\n

eDCT-Getriebe: eine neue Richtung<\/h2>\n\n\n\n

Bis zur L\u00f6sung des Batterieproblems traf Stellantis die Entscheidung die Produktion von eDCT-Getrieben hinzuzuf\u00fcgen<\/a> im Werk in Termoli zu produzieren. Dies scheint eine strategische Entscheidung zu sein, da die steigende Zahl von Hybridfahrzeugen mehr angepasste Getriebe erfordern wird. Allerdings wird dieser neue Gesch\u00e4ftsbereich wahrscheinlich nicht ausreichen, um die gesamte Produktionskapazit\u00e4t des Werks auszulasten.<\/p>\n\n\n\n

Die allm\u00e4hliche Abkehr von Verbrennungsmotoren<\/h2>\n\n\n\n

Ein weiterer Faktor, der die Zukunft des Werks stark belastet, ist die bevorstehende Einstellung der Produktion von Verbrennungsmotoren. Alfa Romeo k\u00fcndigte an die Einstellung der Vermarktung von Giulia und Stevlio mit den 2.0L GME-, aber auch V6-Motoren<\/a>. Der Alfa Romeo Tonale, der derzeit mit dem 1,5L MHEV-Motor ausgestattet ist, wird 2027 erneuert, und es ist sehr wahrscheinlich, dass dieser Motor zu diesem Zeitpunkt nicht mehr verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n

Hinzu kommt, dass die Verkaufszahlen von Maserati, die ebenfalls mit V6-Motoren ausgestattet sind, von Jahr zu Jahr sinken. Diese Entwicklungen zeigen deutlich, dass das Werk in Termoli mit den Verbrennungsmotoren fertig zu sein scheint. Bisher gibt es keine Anzeichen daf\u00fcr, dass Stellantis in die dort produzierten GSE-, GME- und V6-Motoren investieren und diese weiterentwickeln m\u00f6chte.<\/p>\n\n\n\n

Die Zukunft der Fabrik: Welche L\u00f6sungen k\u00f6nnen ihren Fortbestand sichern?<\/h2>\n\n\n\n

Zwischen 2025 und 2030 wird die Fabrik in Termoli noch Produktionsvolumen zu sichern haben, insbesondere f\u00fcr der Fiat 500 Hybrid und der Fiat Panda Hybrid, f\u00fcr die GSE 1.0L 70 PS-Motoren erforderlich sein werden.<\/strong> Aber reicht das aus, um die Zukunft des Werks zu sichern? Die Gewerkschaften, insbesondere die FIM-CISL, haben bereits darauf hingewiesen, wie wichtig die Zuweisung neuer Motoren und die Best\u00e4tigung der Batterieproduktion in Termoli sind. Der Erhalt der 2000 direkten und indirekten Arbeitnehmer, die direkt von der Fabrik abh\u00e4ngen, ist eine Priorit\u00e4t, um den Fortbestand der Fabrik zu sichern.<\/p>\n\n\n\n

Das ACC-Projekt mit seinen ehrgeizigen Zielen schien zum gegenw\u00e4rtigen Zeitpunkt eine ideale Umstellungsl\u00f6sung f\u00fcr die Fabrik zu sein, er h\u00e4ngt weiterhin vom Erfolg der ersten franz\u00f6sischen Fabrik ab,<\/strong> die bereits mit Rentabilit\u00e4tsproblemen zu k\u00e4mpfen hat. Wenn dieses Projekt nicht zustande kommt, m\u00fcssen andere Alternativen gefunden werden, um die Fabrik \u00fcber Wasser zu halten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[386],"class_list":["post-37300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","tag-termoli","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : quel futur pour l\u2019usine de Termoli et la production de moteurs en Italie ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Moteur 1.0L 70 ch produit \u00e0 Termoli et qui \u00e9quipe les Fiat 500 hybride et Fiat Panda hybride L\u2019usine de Termoli se trouve aujourd\u2019hui \u00e0 un tournant de son\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-welche-zukunft-fur-das-werk-termoli-und-die-motorenproduktion-in-italien\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Stellantis : quel futur pour l\u2019usine de Termoli et la production de moteurs en Italie ? 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