{"id":37014,"date":"2025-03-04T15:28:16","date_gmt":"2025-03-04T14:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=37014"},"modified":"2025-03-04T15:28:19","modified_gmt":"2025-03-04T14:28:19","slug":"ferrari-f1-charles-leclerc-uberrascht-von-unerwartetem-verhalten-des-sf-25-im-zusammenhang-mit-der-neuen-aufhangung-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/ferrari-f1-charles-leclerc-surpris-par-un-comportement-inattendu-de-la-sf-25-lie-a-la-nouvelle-suspension\/","title":{"rendered":"Ferrari F1: Charles Leclerc \u00fcberrascht von einem unerwarteten Verhalten des SF-25, das mit der neuen Aufh\u00e4ngung zusammenh\u00e4ngt"},"content":{"rendered":"
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Charles Leclerc. Foto Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Vorsaison-Tests von Formel 1<\/a> in Bahrain waren lehrreich f\u00fcr die Scuderia Ferrari<\/a>Es gibt auch einige \u00dcberraschungen f\u00fcr Charles Leclerc<\/a>. Der neue Ferrari SF-25 sah zwar in vielerlei Hinsicht vielversprechend aus, zeigte aber ein unerwartetes Verhalten, das den monegassischen Fahrer verwirrte.<\/strong> W\u00e4hrend die Gesamtleistung des SF-25 auf Fortschritte schlie\u00dfen l\u00e4sst, scheint eine St\u00e4rke des SF-24 von diesem neuen Auto ausgel\u00f6scht worden zu sein: das Bremsgef\u00fchl.<\/p>\n\n\n\n

Der Ferrari SF-25 ist mit einem neuen Pull-Rod-Federungssystem ausgestattet,<\/strong> eine wichtige \u00c4nderung in der Architektur des Einsitzers. Dieses System sollte die Steuerung der Aerodynamik erleichtern und Vorteile f\u00fcr die Gesamtleistung des Autos schaffen. Es scheint jedoch, dass es neue Empfindungen mit sich brachte, die f\u00fcr Charles Leclerc alles andere als ideal waren.<\/p>\n\n\n\n

Bei den Testfahrten machte Leclerc schnell deutlich, dass er Schwierigkeiten hatte. <\/strong>Tats\u00e4chlich hat das neue System das Verhalten des Autos ver\u00e4ndert, vor allem beim Bremsen. Charles hat das Gef\u00fchl, dass er einen Teil seines Vorteils, den er im letzten Jahr bei dieser \u00dcbung hatte, verloren hat. Das ungewohnte Gef\u00fchl beim Bremsen beeintr\u00e4chtigte seine Effizienz, ein Bereich, in dem er immer gegl\u00e4nzt hatte. Das fehlende Vertrauen in diesem Bereich war daher eine unangenehme \u00dcberraschung, vor allem wenn man bedenkt, wie wichtig das Bremsen f\u00fcr seinen Fahrstil ist.<\/p>\n\n\n\n

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Charles Leclerc. Foto Ferrari<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es war nicht nur Charles Leclerc, der Schwierigkeiten hatte, sich an die neue SF-25 anzupassen. Auch Lewis Hamilton<\/a>, der vor kurzem zu Ferrari kam, hatte \u00e4hnliche Schwierigkeiten mit dem neuen Aufh\u00e4ngungssystem.<\/strong> Obwohl es noch zu fr\u00fch ist, um endg\u00fcltige Schl\u00fcsse \u00fcber das Verhalten des SF-25 zu ziehen, scheint diese Entwicklung komplexer als erwartet zu sein und einen wenig sichtbaren Aspekt des neuen Autos hervorzuheben: ein Ungleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterachse, insbesondere w\u00e4hrend der Bremsphasen in technischen Kurven.<\/p>\n\n\n\n

Um dieses Problem zu kompensieren, versuchte Ferrari einige Anpassungen am Auto. <\/strong>Aber trotz dieser Anpassungen ist der SF-25 immer noch schwer zu beherrschen. Dies ist auf die Auswirkungen des Pull-Rod-Systems zur\u00fcckzuf\u00fchren, das trotz seiner aerodynamischen Vorteile die Steuerung der Fahrzeugbalance noch schwieriger macht, insbesondere wenn es um Leistungen mit unterschiedlichen Treibstofflasten geht.<\/p>\n\n\n\n

Die bei diesen Tests gesammelten Informationen werden dazu verwendet, den Ferrari-Simulator auf den neuesten Stand zu bringen,<\/strong> mit echtem Feedback von den Rennstrecken, wodurch die Fehlerquote in zuk\u00fcnftigen Simulationen reduziert werden kann. Diese Arbeit ist entscheidend, um den SF-25 auf die tats\u00e4chlichen Rennbedingungen abzustimmen. Tats\u00e4chlich hat Ferrari auch spezielle Konfigurationen f\u00fcr den Gro\u00dfen Preis von Australien getestet, bei denen der SF-25 mehr Leistung bringen soll, was Charles Leclerc ein besseres Gef\u00fchl, insbesondere beim Bremsen, vermitteln k\u00f6nnte.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":37015,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[328,323],"tags":[346,370],"class_list":["post-37014","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-formule-1","category-competition","tag-charles-leclerc","tag-scuderia-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari F1 : Charles Leclerc surpris par un comportement inattendu de la SF-25, li\u00e9 \u00e0 la nouvelle suspension - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Charles Leclerc. 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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