{"id":36825,"date":"2025-02-23T15:37:02","date_gmt":"2025-02-23T14:37:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36825"},"modified":"2025-02-23T15:37:04","modified_gmt":"2025-02-23T14:37:04","slug":"ferrari-f1-sf-25-erste-analysen-zeigen-neuen-boden-den-das-team-bereits-im-letzten-jahr-getestet-hatte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/competition\/formule-1\/ferrari-f1-sf-25-les-premieres-analyses-revelent-un-nouveau-plancher-que-lequipe-avait-deja-teste-lannee-derniere\/","title":{"rendered":"Ferrari F1 SF-25: Erste Analysen zeigen einen neuen Boden, den das Team bereits im letzten Jahr getestet hatte"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Lie ersten Fotos vom Shakedown des Ferrari SF-25 in Fiorano enth\u00fcllten eine Reihe von Neuerungen an dem italienischen Einsitzer,<\/strong> Die markanteste davon war ein neuer Boden, der bereits am Ende der vorherigen Saison zu sehen war. Damals hatte die Scuderia Ferrari<\/a> hatte beim Gro\u00dfen Preis von Las Vegas eine experimentelle Version eingef\u00fchrt, die sp\u00e4ter in Katar konkreter eingesetzt wurde. Nun scheint das Team aus Maranello den eingeschlagenen Weg fortzusetzen und mehrere Entwicklungen zur Verbesserung der Stabilit\u00e4t und der aerodynamischen Effizienz einzuf\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Ein neuer Boden auf der Grundlage des Experiments von 2024<\/h2>\n\n\n\n

Der Fu\u00dfboden bleibt ein Schl\u00fcsselelement in Formel 1<\/a>Die meisten Menschen sind in der Lage, ihr Leben zu \u00e4ndern, insbesondere bei Autos mit Bodeneffekt.<\/strong> Die in Fiorano aufgenommenen Bilder lassen einen Blick auf den Eingang der Venturi-Kan\u00e4le zu, der nun einen erh\u00f6hten Innenkanal aufweist. Diese kleine \"Erh\u00f6hung\" erzeugt einen zus\u00e4tzlichen Wirbel, um den Luftstrom unter dem Auto besser zu kanalisieren. Gleichzeitig wurde die Au\u00dfenkante des Bodens verfeinert, was die sorgf\u00e4ltige Arbeit an der seitlichen Aerodynamik best\u00e4tigt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Diese \u00c4nderungen sind eine direkte Weiterentwicklung der experimentellen Version, die Ende letzten Jahres ihr Deb\u00fct feierte und darauf abzielte mehr Stabilit\u00e4t in schnellen Kurven bringen.<\/strong> Laut F1-Experte Carlo Platella ist es das Ziel von Ferrari, einen besseren Kompromiss zwischen der Kurvengeschwindigkeit und dem allgemeinen Handling des Autos zu finden, insbesondere durch einen leistungsf\u00e4higeren Unterboden.<\/p>\n\n\n\n

Pull-Rod-Aufh\u00e4ngung und neue Bremsleitungen<\/h2>\n\n\n\n

Optisch unterscheidet sich der SF-25 auch durch die Verwendung einer Pull-Rod-Vorderradaufh\u00e4ngung, die auf den Testbildern zu sehen ist. Diese Architektur, die von einigen Konkurrenzteams bereits weit verbreitet ist, wird mit einer \u00fcberarbeiteten Positionierung der Bremsleitungen kombiniert. Im Gegensatz zu McLaren, wo die Pull-Rod-Stange durch die Bremsleitung geleitet wird, ist die Vorderradaufh\u00e4ngung in der Mitte der Bremsleitung angeordnet, Ferrari entschied sich daf\u00fcr, sie au\u00dfen vor zu lassen, und lie\u00df die Leitung unter dem Schaft verlaufen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Dieses Detail ist entscheidend f\u00fcr die K\u00fchlung der Bremsen und das Temperaturmanagement der Reifen. Die ausgesto\u00dfene hei\u00dfe Luft kann n\u00e4mlich die nachgeschaltete Aerodynamik beeinflussen und die Str\u00f6mung um das Rad herum st\u00f6ren. Ferrari verfolgt daher einen anderen Ansatz als McLaren und zieht es vor das mechanische Verhalten der Federung und die W\u00e4rmeableitung optimieren <\/strong>statt reiner aerodynamischer Effizienz<\/p>\n\n\n\n

Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel \u00fcber die liste der wichtigsten entwicklungen des Ferrari SF-25<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36766,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[323,328],"tags":[370],"class_list":["post-36825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-competition","category-formule-1","tag-scuderia-ferrari","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFerrari F1 SF-25 : les premi\u00e8res analyses r\u00e9v\u00e8lent un nouveau plancher que l'\u00e9quipe avait d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Les premi\u00e8res photos du shakedown de la Ferrari SF-25 \u00e0 Fiorano ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 une s\u00e9rie de nouveaut\u00e9s sur la monoplace italienne, la plus marquante \u00e9tant un\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/wettbewerb\/formel-1\/ferrari-f1-sf-25-erste-analysen-zeigen-neuen-boden-den-das-team-bereits-im-letzten-jahr-getestet-hatte\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ferrari F1 SF-25 : les premi\u00e8res analyses r\u00e9v\u00e8lent un nouveau plancher que l'\u00e9quipe avait d\u00e9j\u00e0 test\u00e9 l'ann\u00e9e derni\u00e8re - 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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