{"id":36486,"date":"2025-02-07T16:25:39","date_gmt":"2025-02-07T15:25:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36486"},"modified":"2025-02-07T16:29:46","modified_gmt":"2025-02-07T15:29:46","slug":"stellantis-hier-ist-der-grund-warum-es-in-den-usa-keine-b-suv-gibt-alfa-romeo-junior-fiat-grande-panda-jeep-avenger","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-voici-la-raison-pour-laquelle-il-ny-a-pas-de-b-suv-aux-us-alfa-romeo-junior-fiat-grande-panda-jeep-avenger\/","title":{"rendered":"Stellantis: Hier ist der Grund, warum es in den USA keine B-SUVs gibt (Alfa Romeo Junior, Fiat Grande Panda, Jeep Avenger)."},"content":{"rendered":"
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Stellantis<\/a> hat solide Ambitionen auf dem amerikanischen Markt. Mit Marken wie Jeep, Dodge, Ram, Chrysler sowie Fiat<\/a>, Alfa Romeo<\/a> und Maserati<\/a>Die Gruppe hat sich auf einem der gr\u00f6\u00dften und profitabelsten M\u00e4rkte der Welt positioniert. Doch trotz seines vielf\u00e4ltigen Angebots einige europ\u00e4ische Modelle nicht f\u00fcr die \u00dcberquerung des Atlantiks vorgesehen sind. <\/strong>Dies ist der Fall bei den B-SUVs der Marke, wie dem Jeep Avenger<\/strong>am Fiat Grande Panda<\/strong> und dieAlfa Romeo Junior<\/strong>. Aber warum macht Stellantis dann in Nordamerika einen Bogen um diese Modelle? Die Antwort liegt nicht nur im Geschmack des amerikanischen Marktes, sondern auch in Fragen der Normen.<\/p>\n\n\n\n

Nordamerikanischer Markt von SUVs und Pickups dominiert<\/h2>\n\n\n\n

Der US-Automarkt wird weitgehend von den Pickups<\/strong> und die gro\u00dfe SUVs<\/strong>Die Fahrzeuge sind in den Segmenten C, D und E angesiedelt. Es ist daher verst\u00e4ndlich, dass Stellantis es nicht f\u00fcr sinnvoll hielt, Kompaktfahrzeuge wie den Jeep Avenger<\/strong>am Fiat Grande Panda<\/strong> oder dieAlfa Romeo Junior<\/strong>Sie geh\u00f6ren zum B-Segment, das oft als zu klein angesehen wird, um den amerikanischen Verbraucher anzusprechen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Idee, B-SUVs, also kleinere Modelle, anzubieten, scheint jedoch kontraintuitiv zu sein. Dennoch h\u00e4tte dies eine Gelegenheit sein k\u00f6nnen, das Angebot zu diversifizieren, insbesondere um Fiat<\/strong>die bereits mit einer 500<\/strong> des A-Segments und k\u00f6nnte seine Palette mit Modellen wie dem 600<\/strong> oder die Gro\u00dfer Panda<\/strong>, oder f\u00fcr Jeep<\/strong>Die Marke hat ein starkes Markenimage und k\u00f6nnte ihre Produktpalette leicht mit einem kleineren Modell unterhalb der Kompass<\/strong> mit dem Avenger. Alfa Romeo<\/strong>Die meisten Menschen, die sich in der Schweiz aufhalten, sind in der Schweiz aufgewachsen, mit Modellen wie der Giulia<\/strong>am Stelvio<\/strong>und der Tonale<\/strong>k\u00f6nnte auch ein kompaktes Modell wie das Junior<\/strong> zu seinem Sortiment.<\/p>\n\n\n\n

Eine Frage der Zulassung<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
eCMP-Plattform<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Hauptgrund, warum diese Fahrzeuge in den USA nicht angeboten werden, liegt jedoch nicht nur in der Beschaffenheit des Marktes. Guillaume Clerc, Head of Product bei Fiat\/Abarth, erkl\u00e4rte uns, dass die CMP-Plattformen<\/strong> (verwendet f\u00fcr den Jeep Avenger , Fiat 600 und den Alfa Romeo Junior) und STLA Smart<\/strong> (verwendet f\u00fcr den Fiat Grande Panda) sind nicht f\u00fcr den US-amerikanischen Markt zugelassen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diese Plattformen w\u00fcrden strukturelle \u00c4nderungen erfordern, um den US-Standards zu entsprechen. Diese Anpassungen w\u00fcrden jedoch zu hohe Entwicklungskosten<\/strong>. Angesichts des relativ geringen erwarteten Verkaufsvolumens dieser Fahrzeuge auf dem US-Markt war Stellantis der Ansicht, dass die Investitionen, die erforderlich w\u00e4ren, um diese Plattformen zu homologieren und mit den US-Gesetzen in Einklang zu bringen, nur nicht rentabel<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Sie also davon getr\u00e4umt haben, dass diese Fahrzeuge in den kommenden Jahren in die amerikanischen Showrooms kommen, sollten Sie nicht erwarten, dass sie in naher Zukunft ihr Deb\u00fct auf dem Kontinent geben. Stellantis setzt lieber auf gr\u00f6\u00dfere Modelle, die den Erwartungen der amerikanischen Verbraucher und den Marktstandards besser entsprechen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36489,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-36486","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : voici la raison pour laquelle il n'y a pas de B-SUV aux US (Alfa Romeo Junior, Fiat Grande Panda, Jeep Avenger) - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stellantis a des ambitions solides sur le march\u00e9 am\u00e9ricain. 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