{"id":36329,"date":"2025-02-02T15:05:41","date_gmt":"2025-02-02T14:05:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36329"},"modified":"2025-02-02T15:30:08","modified_gmt":"2025-02-02T14:30:08","slug":"stellantis-motor-1-2-puretech-liste-der-modelle-mit-riemen-und-kettenriemen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/guides\/moteur-stellantis-1-2-puretech-liste-des-modeles-avec-courroie-et-ceux-a-chaine\/","title":{"rendered":"Stellantis 1.2 Puretech Motor: Liste der Modelle mit Riemen und die mit Kette"},"content":{"rendered":"
\"\"
Puretech 1.2L EB2 Gen2<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In der Stellantis-Motorenfamilie<\/a>Der 1.2 PureTech, ein Dreizylinder-Turbo, hat in den letzten Jahren (und auch heute noch) f\u00fcr viel Gespr\u00e4chsstoff gesorgt. Ein Thema, \u00fcber das im Internet und in sozialen Netzwerken ausf\u00fchrlich berichtet wurde. Seit 2023, der Einf\u00fchrung der dritten Generation dieses Motors, gibt es eine gro\u00dfe Ver\u00e4nderung: Die Kettensteuerung ersetzt den traditionellen Riemen. Diese technische Entwicklung soll die Effizienz und Zuverl\u00e4ssigkeit des PureTech-Motors verbessern.<\/p>\n\n\n\n

Probleme mit dem im \u00d6lbad laufenden Riemen<\/h2>\n\n\n\n

Die ersten Versionen des 1.2 PureTech-Motors von Stellantis (Gen 1 und Gen 2) verwendeten einen in Motor\u00f6l eingetauchten Zahnriemen. Obwohl diese Konfiguration damals innovativ erschien, offenbarte sie schon bald erhebliche M\u00e4ngel. Der Riemen neigte dazu, sich schneller als erwartet zu verschlechtern und Partikel freizusetzen, die den Schmierkreislauf des Motors verstopfen konnten. Diese Verstopfungen konnten zu Leistungsverlusten, Fehlfunktionen und in den schlimmsten F\u00e4llen zu teuer zu reparierenden Ausf\u00e4llen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Angesichts dieser Probleme musste Stellantis eingreifen und R\u00fcckrufaktionen durchf\u00fchren, von denen fast 500.000 Fahrzeuge betroffen waren, haupts\u00e4chlich Modelle von Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel und Jeep. Diese Aktionen umfassten einen kostenlosen Zahnriemenwechsel und ein Update der Motorsteuerungssoftware.<\/p>\n\n\n\n

Die Evolution: Kettenvertrieb<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Puretech 1.2L EB2 Gen3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Um diese Ausf\u00e4lle zu beheben, f\u00fchrte Stellantis einen 1.2 PureTech-Motor der dritten Generation mit zahlreiche Weiterentwicklungen, darunter eine Kettenverteilung, eine wesentlich robustere und zuverl\u00e4ssigere Technologie.<\/strong> Durch diese \u00c4nderung wurden die Probleme mit der Haltbarkeit und Effizienz gel\u00f6st, die beim Riemen auftraten. Die Kette ist besser an die modernen Fahrbedingungen angepasst, insbesondere bei kurzen Stadtfahrten, bei denen die Motoren besonders beansprucht werden.<\/p>\n\n\n\n

Diese technische Entwicklung zielt darauf ab, Werkstattaufenthalte zu reduzieren, die Lebensdauer des Motors zu erh\u00f6hen und die Wartung zu vereinfachen. Au\u00dferdem m\u00fcssen Kettenmotoren nicht so h\u00e4ufig ausgetauscht werden wie Riemenmotoren und bieten somit langfristig eine h\u00f6here Zuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Welche Modelle davon betroffen sind<\/h2>\n\n\n\n

Derzeit enthalten bereits viele Modelle der Stellantis-Gruppe diese neue Version des 1.2 PureTech-Motors mit Kettenantrieb, der sowohl in Hybrid- als auch in Nicht-Hybridversionen erh\u00e4ltlich ist, sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit eDCT-Automatikgetriebe.<\/p>\n\n\n\n

Hier ist eine Liste der Modelle, die von dieser Entwicklung betroffen sind, aufgeteilt in solche, die noch den Riemen verwenden, und solche, die auf die Kette umgestiegen sind:<\/p>\n\n\n\n

Modelle mit Riemen (Motorcode) :<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Peugeot 208<\/strong>\n
      \n
    • 1.2 PureTech 75 MT : EB2FA<\/strong><\/li>\n\n\n\n
    • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Peugeot 308<\/strong>\n
        \n
      • 1.2 PureTech 130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Peugeot 408<\/strong>\n
          \n
        • 1.2 PureTech 130 EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
        • Peugeot 2008<\/strong>\n
            \n
          • 1.2 PureTech 100\/130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
          • Opel Corsa<\/strong>\n
              \n
            • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
            • Opel Astra<\/strong>\n
                \n
              • 1.2 PureTech 100 MT : EB2DT<\/strong><\/li>\n\n\n\n
              • 1.2 PureTech 130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
              • Opel Mokka<\/strong>\n
                  \n
                • 1.2 PureTech 130 MT\/EAT8 : EB2DTS<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                • Jeep Avenger<\/strong>\n
                    \n
                  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2ADTD<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    Modelle mit Kette (Motorcode) :<\/h3>\n\n\n\n
                      \n
                    • Peugeot 208<\/strong>\n
                        \n
                      • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTED<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                      • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                      • Peugeot 308<\/strong>\n
                          \n
                        • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                        • Peugeot 408<\/strong>\n
                            \n
                          • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                          • Peugeot 2008<\/strong>\n
                              \n
                            • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                            • Peugeot 3008<\/strong>\n
                                \n
                              • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                              • Peugeot 5008<\/strong>\n
                                  \n
                                • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                • Citro\u00ebn C3<\/strong>\n
                                    \n
                                  • 1.2 PureTech 100 MT : EB2LTED<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                  • Citro\u00ebn C3 Aircross<\/strong>\n
                                      \n
                                    • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                    • DS DS3<\/strong>\n
                                        \n
                                      • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                      • 1.2L Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                      • Alfa Romeo Junior<\/strong>\n
                                          \n
                                        • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                        • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                        • Fiat 600<\/strong>\n
                                            \n
                                          • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                          • Lancia Ypsilon<\/strong>\n
                                              \n
                                            • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                            • Opel Corsa<\/strong>\n
                                                \n
                                              • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                              • Opel Astra<\/strong>\n
                                                  \n
                                                • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                • Opel Mokka<\/strong>\n
                                                    \n
                                                  • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                  • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                  • Jeep Avenger<\/strong>\n
                                                      \n
                                                    • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                    • 1.2 Hybrid 136 4xe : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                    • Opel Frontera<\/strong>\n
                                                        \n
                                                      • 1.2 Hybrid 100 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n\n\n\n
                                                      • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                                                      • Opel Grandland<\/strong>\n
                                                          \n
                                                        • 1.2 Hybrid 136 : EB2LTEDH2<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                                                          Durch die Umstellung auf die Vertriebskette erh\u00f6ht Stellantis die Zuverl\u00e4ssigkeit der Motoren und senkt gleichzeitig die Reparatur- und Wartungskosten f\u00fcr die Besitzer. Anzumerken ist, dass in Europa alle neuen Stellantis-Modelle mit Verbrennungsmotor den 1.2L der dritten Generation verwenden, auch wenn der Name Puretech aus allen Mitteilungen gestrichen wurde.<\/p>\n\n\n\n

                                                          Auf der italienischen Seite haben ein Fiat Grande Panda, Alfa Romeo Junior oder Lancia Ypsilon diesen 1,2-Liter-Motor der dritten Generation. Auch wenn er nicht mehr den Namen Puretech tr\u00e4gt, handelt es sich um einen Motor, der noch eine lange Karriere haben wird, da er in Europa in vielen neuen Autos verwendet wird. Er wird nach und nach auch in den Maghreb-L\u00e4ndern wie der T\u00fcrkei, Marokko und Algerien eingef\u00fchrt, w\u00e4hrend in Lateinamerika der FireFly-\/GSE-Motor beibehalten werden soll.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36366,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[318,29],"tags":[392,411],"class_list":["post-36329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guides","category-stellantis","tag-moteurs","tag-puretech","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMoteur Stellantis 1.2 Puretech : liste des mod\u00e8les avec courroie et ceux \u00e0 cha\u00eene - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Puretech 1.2L EB2 Gen2 Dans la famille des moteurs Stellantis, le 1.2 PureTech, un trois cylindres turbo, a fait couler beaucoup d'encre ces derni\u00e8res\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/leitfaden\/stellantis-motor-1-2-puretech-liste-der-modelle-mit-riemen-und-kettenriemen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Moteur Stellantis 1.2 Puretech : liste des mod\u00e8les avec courroie et ceux \u00e0 cha\u00eene - 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