{"id":36310,"date":"2025-01-31T08:05:51","date_gmt":"2025-01-31T07:05:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36310"},"modified":"2025-01-31T08:05:53","modified_gmt":"2025-01-31T07:05:53","slug":"stellantis-ubernimmt-die-volle-kontrolle-uber-e-transmissions-um-die-produktionsinfizierung-zu-kontrollieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-prend-le-controle-total-de-e-transmissions-pour-maitriser-lefficacite-de-la-production\/","title":{"rendered":"Stellantis \u00fcbernimmt die volle Kontrolle \u00fcber e-Transmissions, um die Produktionseffizienz zu kontrollieren"},"content":{"rendered":"
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Foto von Punch Powertrain 2023<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

29. Januar 2024, Stellantis<\/a> gab bekannt, dass sie ihr 2018 gegr\u00fcndetes Joint Venture mit Punch Powertrain zu 100 % \u00fcbernommen hat. <\/strong>Diese \u00dcbernahme markiert einen wichtigen Schritt f\u00fcr Stellantis<\/a>Das Unternehmen hat die Kontrolle \u00fcber die Antriebstechnologien, die f\u00fcr die Entwicklung von Hybrid- und Elektrofahrzeugen unerl\u00e4sslich sind, verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

Strategische \u00dcbernahme f\u00fcr den Aufstieg der Hybridisierung<\/h2>\n\n\n\n

Stellantis hat die vollst\u00e4ndige Kontrolle \u00fcber das Unternehmen e-Transmissions \u00fcbernommen, ein Joint Venture, das auf die Herstellung von eDCT-Getrieben spezialisiert ist, einer Schl\u00fcsseltechnologie f\u00fcr die Hybridfahrzeuge des Konzerns. Diese Getriebe werden in Metz im D\u00e9partement Moselle hergestellt, und in Mirafiori in Italien,<\/strong> und r\u00fcsten Mildhybridfahrzeuge (48V) von Marken wie Peugeot, Citro\u00ebn, DS, Opel, Jeep sondern auch Fiat, Alfa Romeo und Lancia.<\/strong> Mit dieser \u00dcbernahme bekr\u00e4ftigt Stellantis seinen Schwerpunkt auf Hybridisierung.<\/p>\n\n\n\n

Die \u00dcbernahme dieses Joint Ventures ist nicht unbedeutend. Sie ist eine Antwort auf gro\u00dfe industrielle Herausforderungen. Carlo Tavares, Generaldirektor von Stellantis, war mit der Leistung des Joint Ventures mit Punch Powertrain nicht zufrieden und verwies auf die langsame Entwicklung, die unzureichende Reaktionsf\u00e4higkeit der Teams und einige Qualit\u00e4tsprobleme. Die \u00dcbernahme behebt also diese M\u00e4ngel und steigert die Effizienz der Produktion, insbesondere in den Werken Metz und Mirafiori, die nun bis zu 1,2 Millionen Hybridgetriebe pro Jahr herstellen k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hybridtechnologie wird immer h\u00e4ufiger eingesetzt<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Im Jahr 2025 Stellantis wird Plug-in-Hybridmodelle (PHEV) vermarkten<\/a> mit Elektromotoren mit bis zu 125 PS und einer kombinierten Leistung von 195 PS, was eine elektrische Reichweite von 87 km erm\u00f6glicht. Dieses Hybridsystem wird als kosteng\u00fcnstiger als die von einigen Konkurrenten wie Renault angebotenen Vollhybride angek\u00fcndigt und bietet gleichzeitig einen interessanten Verbrauch und einen attraktiveren Preis f\u00fcr den Verbraucher.<\/p>\n\n\n\n

Der Mildhybrid, der bereits von vielen Stellantis-Modellen \u00fcbernommen wurde, macht bis zu 85 % der Verk\u00e4ufe des SUV Peugeot 3008 aus. Diese Quote d\u00fcrfte sich auch bei k\u00fcnftigen Modellen wie dem Citro\u00ebn C3 Aircross best\u00e4tigen, bei dem fast 50 % seiner Auslieferungen als Hybridversion erfolgen werden. Auch Modelle wie der Alfa Romeo Junior und oder der neue Fiat Grande Panda sind damit ausgestattet.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mit niedrigeren Einstiegspreisen als bei reinen Elektrofahrzeugen erscheint der Hybridantrieb als Zwischenl\u00f6sung und wirtschaftliche Wahl f\u00fcr die europ\u00e4ischen Verbraucher.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid im Zentrum der Stellantis-Strategie<\/h2>\n\n\n\n

Diese \u00dcbernahme von Punch Powertrain ist eine starke Botschaft: Der Konzern setzt f\u00fcr die Zukunft seiner Fahrzeuge stark auf Hybridisierung, insbesondere auf Mildhybridisierung mit dem 1,2-l-Motor und Plug-in-Hybridisierung mit dem 1,6-l-Motor, w\u00e4hrend der Markt f\u00fcr 100 %-Elektroautos in den letzten Jahren nicht den gew\u00fcnschten Aufschwung genommen hat.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":36326,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-36310","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis prend le contr\u00f4le total de e-Transmissions pour maitriser l'efficacit\u00e9 de la production - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Photo Punch Powertrain 2023 Le 29 janvier 2024, Stellantis a annonc\u00e9 la reprise \u00e0 100 % de sa co-entreprise cr\u00e9\u00e9e en 2018 avec Punch Powertrain. 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