{"id":36129,"date":"2025-01-22T12:21:28","date_gmt":"2025-01-22T11:21:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=36129"},"modified":"2025-01-22T12:21:29","modified_gmt":"2025-01-22T11:21:29","slug":"fiat-der-weltweite-absatz-2024-der-stellantis-marke-nummer-1-geht-zuruck-unsere-analyse-der-wichtigsten-lander","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/fiat\/fiat-les-ventes-mondiales-2024-de-la-marque-numero-1-de-stellantis-reculent-notre-analyse-des-principaux-pays\/","title":{"rendered":"Fiat: Die weltweiten Verkaufszahlen 2024 von Stellantis' Marke Nummer 1 gehen zur\u00fcck, unsere Analyse der wichtigsten L\u00e4nder"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Fiat<\/a> hat k\u00fcrzlich in einer Pressemitteilung seine weltweiten Zahlen f\u00fcr 2024 bekannt gegeben. Mit \u00fcber 1,2 Millionen verkauften Einheiten, die Marke beh\u00e4lt ihre f\u00fchrende Position innerhalb der Stellantis-Gruppe, aber hinter diesen Ergebnissen verbirgt sich eine sehr unterschiedliche Realit\u00e4t in den verschiedenen M\u00e4rkten<\/strong>. W\u00e4hrend sich Fiat in mehreren Regionen, insbesondere in Brasilien, als f\u00fchrender Hersteller r\u00fchmt, sieht es in Europa und auf anderen Kontinenten weniger rosig aus. Lassen Sie uns gemeinsam eine detailliertere Analyse der Leistung von Fiat im Jahr 2024 entdecken.<\/p>\n\n\n\n

Fiat erfolgreich in Brasilien, aber anderswo fallend<\/h2>\n\n\n\n

Fiat dominiert den brasilianischen Markt im Jahr 2024 unangefochten und verzeichnet beeindruckende Zahlen. Mit einem Marktanteil von 20,9% und \u00fcber 521.000 verkauften Einheiten konnte das meistverkaufte Modell, der Fiat Strada, diese F\u00fchrungsposition weiter ausbauen. Die Leistung in S\u00fcdamerika ist umso bemerkenswerter, da die Hybridversionen der Modelle Pulse und Fastback eingef\u00fchrt wurden, Fahrzeuge, die sich in der Region bereits einen festen Platz zu erobern scheinen.<\/p>\n\n\n\n

Jahr<\/th>Weltweite Verk\u00e4ufe Fiat<\/th>Brasilien<\/th>Italien<\/th>T\u00fcrkei<\/th><\/tr><\/thead>
2024<\/td>1,2 Millionen<\/td>521 000<\/td>190 000<\/td>94 000<\/td><\/tr>
2023<\/td>1,35 Millionen<\/td>474 000<\/td>224 000<\/td>193 000<\/td><\/tr>
2022<\/td>1,2 Millionen<\/td>429 000<\/td>225 000<\/td>146 000<\/td><\/tr>
2021<\/td>1,3 Millionen<\/td>431 000<\/td>274 000<\/td>121 000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dieser brasilianische Erfolg steht jedoch im Gegensatz zu bemerkenswerten R\u00fcckg\u00e4ngen anderswo. Wie wir haben es bereits vor einigen Wochen enth\u00fcllt<\/a>In Italien verzeichnete der Hersteller im Vergleich zum Jahr 2023 einen R\u00fcckgang der Verkaufszahlen um 17% und verkaufte nur 143.814 Fahrzeuge, wenn man die leichten Fahrzeuge und somit die Nutzfahrzeuge ausschlie\u00dft. In der T\u00fcrkei, Deutschland, Frankreich und dem Vereinigten K\u00f6nigreich sah es nicht viel besser aus, da die Verkaufszahlen f\u00fcr 2024 um 24%, 24%, 20% bzw. 14% zur\u00fcckgingen. <\/p>\n\n\n\n

Nachfolgend die Tabelle der Top-6-L\u00e4nder nur f\u00fcr leichte Fahrzeuge.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Land<\/th>Verk\u00e4ufe 2023<\/th>Verk\u00e4ufe 2024<\/th>Entwicklung %<\/th><\/tr><\/thead>
Brasilien<\/td>475527<\/td>521184<\/td>9.6 %<\/td><\/tr>
Italien<\/td>174587<\/td>143814<\/td>-17 %<\/td><\/tr>
T\u00fcrkei<\/td>125348<\/td>94737<\/td>-24 %<\/td><\/tr>
Deutschland<\/td>76535<\/td>57561<\/td>-24 %<\/td><\/tr>
Frankreich<\/td>40336<\/td>32183<\/td>-20 %<\/td><\/tr>
Vereinigtes K\u00f6nigreich<\/td>16598<\/td>14253<\/td>-14 %<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Italien: Von der Nummer 1 zur baldigen Nummer 3?<\/h2>\n\n\n\n

In den letzten zehn Jahren hat sich Italien den ersten Platz oft mit Brasilien geteilt.<\/strong> Seit 2020 ist es jedoch eher der zweite Platz, der mit der T\u00fcrkei auf dem Spiel steht. In einigen Monaten des Jahres 2024, wie z. B. im November, kaufte die T\u00fcrkei mehr Fiat als Italien. Im Jahr 2025, wenn der Fiat Grande Panda auf den Markt kommt, kann man hoffen, dass Italien seinen Platz als Nummer 2 festigt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fiat-Verk\u00e4ufe in Italien von 2014 bis 2024<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der Fall Algerien: ein besonderer Markt<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Algerien, das in der Pressemitteilung von Fiat als strategischer Markt genannt wird, weist eine zwiesp\u00e4ltige Situation auf. <\/strong>Der beeindruckende Marktanteil von 62 % im Jahr 2024 und mehr als 64 000 verkauften Einheiten verbirgt eine Realit\u00e4t, die mit einer lokalen Einschr\u00e4nkung zusammenh\u00e4ngt. Im Jahr 2024 hatte das Land keine Importquote und konnte daher keine Fahrzeuge einf\u00fchren. Da es keine echte Konkurrenz gab, nutzte Fiat mit seinem neuen Werk in Algerien diese Gelegenheit, um so viel zu verkaufen, dass seine Produktion ges\u00e4ttigt war. Aus diesem Grund realisierte Fiat eine Rekordzahl von Verk\u00e4ufen seines 500 Hybrid in Algerien<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Europa braucht den Grande Panda und den 500 Hybrid<\/h2>\n\n\n\n

Fiat beansprucht mit dem 500e weiterhin eine F\u00fchrungsposition im Segment der Elektrofahrzeuge, ein Modell, das in dieser Nische fast allein steht, bis die R\u00fcckkehr von Renault mit dem neuen elektrischen Twingo<\/a>. Diese F\u00fchrungsposition erscheint weniger beeindruckend, wenn man das Fehlen direkter Konkurrenten ber\u00fccksichtigt.<\/p>\n\n\n\n

Der CEO von Fiat, Olivier Fran\u00e7ois, sprach \u00fcber den laufenden \u00dcbergang auf dem europ\u00e4ischen Markt und betonte, dass die Marke eine schwierige Zeit durchmache, aber zuversichtlich in die Zukunft blicke. Lie Ver\u00f6ffentlichung des neuen Fiat Grande Panda mit Elektro- und Hybridantrieb, der f\u00fcr 2025 geplant ist, d\u00fcrfte Fiat auf dem europ\u00e4ischen Markt Luft verschaffen.<\/strong> Der 500 Hybrid, der Ende 2025 kommen wird, wird sich im Jahr 2026 auszahlen.<\/p>\n\n\n\n

Fiat schafft es nicht mehr in Nordamerika<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Fiat-Reihe im Jahr 2014<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fiat, das im letzten Jahrzehnt auf dem nordamerikanischen Markt relativ erfolgreich war (mit dem 500, 500 Abarth und 500e oder auch dem 124 und 500x), hat sich in den letzten Jahren v\u00f6llig zur\u00fcckgezogen. Der Hersteller versucht seit einigen Jahren, den 500 mit Elektroantrieb zu verkaufen. a grand coup d'op\u00e9ration marketing<\/a>ohne Erfolg. Es scheint, als wollten die Amerikaner wie die Europ\u00e4er erschwinglichere 500er und Abarths.<\/p>\n\n\n\n

Jahre<\/th>US-Verk\u00e4ufe<\/th>Verk\u00e4ufe Kanada<\/th><\/tr><\/thead>
2023<\/td>605<\/td>46<\/td><\/tr>
2022<\/td>915<\/td>54<\/td><\/tr>
2021<\/td>2374<\/td>79<\/td><\/tr>
2019<\/td>9200<\/td>384<\/td><\/tr>
2018<\/td>15 521<\/td>645<\/td><\/tr>
2017<\/td>26 492<\/td>2 339<\/td><\/tr>
2016<\/td>33 777<\/td>2 331<\/td><\/tr>
2015<\/td>42 410<\/td>5 512<\/td><\/tr>
2014<\/td>46 121<\/td>8 027<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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