{"id":35983,"date":"2025-01-13T12:50:20","date_gmt":"2025-01-13T11:50:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=35983"},"modified":"2025-01-13T12:51:24","modified_gmt":"2025-01-13T11:51:24","slug":"stellantis-die-produktionsziele-der-fabriken-fur-warme-und-elektromotoren-in-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-les-objectifs-de-production-des-usines-de-moteurs-thermiques-et-electriques-en-europe\/","title":{"rendered":"Stellantis: Produktionsziele der Fabriken f\u00fcr Verbrennungsmotoren und Elektromotoren in Europa"},"content":{"rendered":"

Die Gruppe Stellantis<\/a> setzt sich f\u00fcr eine ehrgeizige Energiewende in Europa ein<\/strong>mit Produktionszielen f\u00fcr die Werke, die Verbrennungsmotoren und Elektromotoren herstellen. Diese Neuausrichtung der Produktion zwischen Verbrennungsmotoren und Elektromotoren entspricht den Anforderungen eines Marktes, der zunehmend auf Elektrifizierung setzt. Nach unserem Dossier \u00fcber Stellantis-Elektromotoren<\/a>, Lassen Sie uns einen Blick auf die Fabriken werfen ihre Produktionsziele f\u00fcr Verbrennungs- und Elektromotoren in Europa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Werk in Szentgotthard (Ungarn): S\u00e4ule f\u00fcr Verbrennungsmotoren und bald auch f\u00fcr Elektromotoren<\/h2>\n\n\n\n
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Zu den wichtigsten Fabriken des Konzerns, das Werk im ungarischen Szentgotthard, das der Produktion von Verbrennungsmotoren gewidmet ist, bleibt ein wichtiger Akteur bei der Herstellung von Verbrennungsmotoren.<\/strong> Dieses Werk ist f\u00fcr die Produktion der 1,2L- und 1,6L-Motoren zust\u00e4ndig, die beide in Stellantis-Fahrzeugen h\u00e4ufig verwendet werden. In einem fr\u00fcheren Artikel hatten wir erw\u00e4hnt, dass das Produktionsziel f\u00fcr den 1.6L PHEV-Motor<\/a> ist von 220.000 Einheiten pro Jahr<\/strong>. Allerdings wurden die Produktionsziele f\u00fcr die 1.2L-Motoren, obwohl sie bereits im Umlauf sind, f\u00fcr die kommenden Jahre nicht genau spezifiziert, ebenso wenig wie die f\u00fcr zuk\u00fcnftige Elektromotoren. Mit der steigenden Produktion und dem wachsenden Bedarf an Verbrennungsmotoren f\u00fcr Hybridmodelle k\u00f6nnte das Ziel jedoch bei etwa 1 Million 1.2L-Motoren pro Jahr<\/strong>Dies entspricht den Produktionszielen f\u00fcr die von Punch Powertrain entwickelten EDCT-Getriebe.<\/p>\n\n\n\n

Zur Erinnerung: In diesem Werk sollen ab 2026 auch Hochleistungs-Elektromotoren f\u00fcr Stellantis-Fahrzeuge hergestellt werden, die die STLA Large-Plattform nutzen.<\/p>\n\n\n\n

Metz und Mirafiori: f\u00fcr die Produktion von EDCT-Getrieben<\/h2>\n\n\n\n
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Die Werke in Metz, Frankreich, und Mirafiori, Italien, haben die Aufgabe, EDCT-Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe) zu produzieren, die eine Schl\u00fcsselkomponente bei der Herstellung der Verbrennungsmotoren (MHEV und PHEV) der Stellantis-Gruppe sind. Jede dieser Fabriken soll 600.000 EDCT-Boxen pro Jahr herstellen, insgesamt also 1,2 Millionen Einheiten pro Jahr<\/strong>. Diese Boxen sind mit den 1.2L- und 1.6L-Motoren kompatibel, und es ist vern\u00fcnftig anzunehmen, dass die Produktion der 1.2L- und 1.6L-Motoren an dieses Ziel von 1,2 Millionen Einheiten pro Jahr angeglichen wird, um die Nachfrage zu befriedigen.<\/p>\n\n\n\n

Termoli: Eine Fabrik im \u00dcbergang<\/h2>\n\n\n\n
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Im Werk Termoli in Italien, einem weiteren strategischen Produktionszentrum, werden derzeit die Motoren GME, GSE\/Firefly und V6 hergestellt. Bis 2025 soll dieses Werk jedoch in Partnerschaft mit ACC in eine Gigafabrik f\u00fcr Batterien umgewandelt werden. In der Zwischenzeit das Projekt zur Umstellung auf Elektrofahrzeuge verz\u00f6gert sich<\/a>. Das trifft sich gut, das Werk wird weiterhin GSE\/Firefly-Motoren f\u00fcr den Fiat Panda Hybrid und den zuk\u00fcnftigen Fiat 500 Hybrid herstellen<\/strong>. Es wird gesch\u00e4tzt, dass das Produktionsziel f\u00fcr Termoli bis 2030 bei 200 000 Hybridmotoren pro Jahr liegen wird, um den Bedarf f\u00fcr diese beiden ikonischen Modelle zu decken. 100.000, da dies den Verkauf des Panda in Italien abdeckt, und 100.000 f\u00fcr den 500 Hybrid car das ist das Mengenziel<\/a> die von der italienischen Marke mitgeteilt wurde. Dies wird Zeit f\u00fcr einen reibungslosen \u00dcbergang zu der geplanten Giga-Fabrik f\u00fcr Batterien in den kommenden Jahren lassen. Was den GME-Motor betrifft, so scheint er keine Zukunft mehr in den europ\u00e4ischen Modellen zu haben und wird dem nordamerikanischen Markt vorbehalten sein. Beim V6-Motor wird alles von den Entscheidungen Maseratis abh\u00e4ngen. Wenn sie sich f\u00fcr den 100 %-Elektroantrieb entscheiden, wird die Produktion marginal sein und Nischenfahrzeugen wie dem MCXtrema, dem 33 Stradale usw. vorbehalten bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Emotors in Tr\u00e9mery: das Produktionszentrum f\u00fcr europ\u00e4ische Elektromotoren<\/h2>\n\n\n\n
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Das Emotors-Werk in Tr\u00e9mery dient der Herstellung von Elektromotoren f\u00fcr Fahrzeuge, die auf den Plattformen STLA Smart, STLA Small und STLA Medium basieren. Nach unseren Informationen<\/strong>Das Werk soll j\u00e4hrlich etwa 280.000 M2-Motoren produzieren, 40.000 M2-Erad-Motoren (f\u00fcr Modelle wie den Jeep Avenger 4xe und den Jeep Avenger 3xe) und 40.000 M2-Erad-Motoren (f\u00fcr Modelle wie den Jeep Avenger 4xe und den Jeep Avenger 4xe). der Alfa Romeo Junior Q4<\/a>) und etwa 600 000 M3- und M4-Motoren. Dies entspricht einer Gesamtproduktion von fast 900.000 Elektromotoren pro Jahr<\/strong>. Dieses Werk ist ein wichtiges Glied in Stellantis' \u00dcbergang zu Elektromotoren, mit ehrgeizigen Zielen, die den Anteil von Elektromotoren an der Gesamtproduktion des Konzerns erh\u00f6hen sollen.<\/p>\n\n\n\n

Eine Motorenproduktion, die proportional zu den Autoverk\u00e4ufen ist<\/h2>\n\n\n\n

Insgesamt ergibt dies, dass j\u00e4hrlich etwa 1,2 Millionen Verbrennungsmotoren und 900 000 Elektromotoren hergestellt werden m\u00fcssen (ohne die Elektromotoren, die 2026 in Ungarn produziert werden). Es ist zu beachten, dass diese Ziele f\u00fcr die Motorenproduktion stark von den tats\u00e4chlichen Verkaufszahlen auf dem Markt abh\u00e4ngen. Im Jahr 2024 will Stellantis etwa 500.000 Fahrzeuge in Italien, 600.000 in Frankreich und 350.000 in Spanien produzieren. Die anderen Werke der Gruppe in Polen, Serbien, der Slowakei und dem Vereinigten K\u00f6nigreich werden ebenfalls eine wichtige Rolle bei der Erreichung der Produktionsziele spielen.<\/p>\n\n\n\n

Fabrik<\/th>Produktion<\/th>Einheiten \/ Jahr<\/th><\/tr><\/thead>
Ungarn Szentgotthard<\/td>1.2L<\/td>*1 000 000<\/td><\/tr>
Ungarn Szentgotthard<\/td>1.6L<\/td>220 000<\/td><\/tr>
Ungarn Szentgotthard<\/td>EDM 800V<\/td>unbekannt<\/td><\/tr>
Mirafiori<\/td>eDCT<\/td>600 000<\/td><\/tr>
Metz<\/td>eDCT<\/td>600 000<\/td><\/tr>
Tr\u00e9mery<\/td>emotors M2<\/td>280 000<\/td><\/tr>
Tr\u00e9mery<\/td>emotors M2 erad<\/td>40 000<\/td><\/tr>
Tr\u00e9mery<\/td>emotors M3\/M4<\/td>600 000<\/td><\/tr>
Termoli<\/td>GSE\/Firefly<\/td>*200 000<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Sch\u00e4tzungen<\/p>\n\n\n\n

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