{"id":35590,"date":"2024-12-17T11:48:35","date_gmt":"2024-12-17T10:48:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=35590"},"modified":"2024-12-17T11:57:53","modified_gmt":"2024-12-17T10:57:53","slug":"maserati-diese-4-grosen-entscheidungen-die-einen-entscheidenden-einfluss-auf-die-zukunft-der-marke-haben-werden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/maserati-ces-4-grandes-decisions-qui-auront-un-impact-decisif-sur-lavenir-de-la-marque\/","title":{"rendered":"Maserati: Diese 4 gro\u00dfen Entscheidungen werden die Zukunft der Marke entscheidend beeinflussen"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Marke mit dem Dreizack Maserati<\/a> befindet sich an einem mehr als entscheidenden Wendepunkt.<\/strong> Nach vier Jahren unter der \u00c4gide von Stellantis die bilanz ist besorgniserregend<\/strong> : des Verkaufszahlen im freien Fall<\/a>Die H\u00e4ndler, die ihre Vorh\u00e4nge schlie\u00dfen<\/a> und eine ungewisse Zukunft, da es bis 2027 keine neuen Modelle geben wird. Die Ankunft von Santo Ficili als neuer CEO von Maserati<\/a>nach der Abgang von Carlos Tavares, ehemaliger CEO von Stellantis<\/a>Platz die italienische Marke vor strategischen Entscheidungen, die sich entscheidend auf ihre Zukunft auswirken werden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

1. Die Plattform<\/h2>\n\n\n\n
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STLA-Plattform Large<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor der Fusion mit PSA FCA hatte bereits mit der Entwicklung von Vorzeigemodellen wie dem MC20, dem Grecale, dem Granturismo und dem Grancabrio begonnen.<\/strong>. Diese nun erh\u00e4ltlichen Autos basieren auf speziellen Plattformen. Der MC20 zum Beispiel profitiert von einem speziellen Karbon-Monocoque, w\u00e4hrend die anderen Modelle die Giorgio-evo-Plattform,<\/strong> die es insbesondere erm\u00f6glicht, 100 % Elektroantriebe mit den Folgore-Modellen in Betracht zu ziehen.<\/p>\n\n\n\n

Mit der Integration in Stellantis wurde jedoch ein wichtiges Ziel erreicht die Rationalisierung von Plattformen<\/strong>Die Zukunft der Spitzenmodelle von Maserati k\u00f6nnte in der Zukunft liegen. die Plattform STLA Large<\/a>. Obwohl urspr\u00fcnglich geplant, verz\u00f6gerte sich diese Umstellung auf STLA Large, und vor etwa einem Jahr wurde bekannt gegeben, dass Maserati hatte noch keine endg\u00fcltige Entscheidung getroffen<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Das Dilemma ist gegeben: Verfolgt Maserati mit seinen dedizierten Plattformen Giorgio-evo<\/strong>Die bisherigen Modelle sind nun auch mit elektrischen Antrieben kompatibel, oder entscheidet sie sich daf\u00fcr, eine gemeinsame Plattform mit anderen Marken der Stellantis-Gruppe, wie STLA Large, zu nutzen?<\/strong> Auf der einen Seite genie\u00dft Maserati mit seinen dedizierten Plattformen Unabh\u00e4ngigkeit, was jedoch h\u00f6here Kosten f\u00fcr die Produktion, Wartung und Weiterentwicklung mit sich bringt. Auf der anderen Seite w\u00fcrde die gemeinsame Nutzung einer Plattform diese Kosten senken, aber nicht die gleiche Dynamik wie Giorgio-evo garantieren. Ein Hybridmodell nach dem Vorbild von Porsche und Audi mit gemeinsam genutzten Plattformen f\u00fcr einige Modelle (wie die PPE-Plattform, die f\u00fcr den Taycan und den Audi A6 verwendet wird) und dedizierten Plattformen f\u00fcr andere (wie den 911 oder den 718) wurde ebenfalls in Betracht gezogen. Santo Ficili erw\u00e4hnte im \u00dcbrigen potenzielle Synergien zwischen Alfa Romeo und Maserati, was darauf hindeutet, dass diese Option nicht ausgeschlossen ist<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

2. Die Motorisierungen<\/h2>\n\n\n\n
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3.0L V6 Nettuno-Motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Vor einigen Jahren wurden Maserati wie der Ghibli, der Quattroporte oder der Levante mit V6- und V8-Motoren von Ferrari ausgestattet, die f\u00fcr Leistung, Fahrspa\u00df und Klang standen. Doch seit dem Bruch des Vertrags mit Ferrari unter der FCA-\u00c4ra musste sich Maserati mit einem eigenen Motor neu erfinden, dem V6 Nettuno, der vom 2,9L V6-Motor von Alfa Romeo abstammt. Seit der Gr\u00fcndung von Stellantis hat sich die Strategie ge\u00e4ndert: Maserati soll nun eine 100 % elektrische Marke werden<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Dieser Wechsel zum Elektroantrieb war f\u00fcr viele Fans \u00fcberraschend<\/strong>Denn ein Gro\u00dfteil der Attraktivit\u00e4t der Maserati lag in ihrem Motor und dem damit verbundenen Klang. Obwohl die neuen elektrischen Modelle von Maserati nicht schlecht sind, haben sie diesen Grund verloren, den viele unwiderstehlich fanden. Au\u00dferdem der Restwert von Elektrofahrzeugen bleibt ein besorgniserregendes Thema<\/strong>. Heute muss Maserati entscheiden, ob es den Weg 100 % elektrisch weiterverfolgt, obwohl andere Marken wie Lotus z\u00f6gern und ihre Entscheidung, Verbrennungsmotoren abzuschaffen, r\u00fcckg\u00e4ngig machen. Umgekehrt bieten Marken wie Porsche, McLaren, Ferrari und Lamborghini weiterhin Alternativen mit Verbrennungsmotor an.<\/p>\n\n\n\n

Maserati k\u00f6nnte auch das Wagnis eingehen, in Hybridantriebe zu investieren<\/strong>Die Kunden k\u00f6nnen so eine Alternative zum Elektroantrieb erhalten.<\/p>\n\n\n\n

3. Die Preise<\/h2>\n\n\n\n

Eine der ersten Folgen der Fusion FCA-Stellantis war die Erh\u00f6hung der Preise f\u00fcr italienische Modelle, einschlie\u00dflich der von Maserati<\/strong>. Schon bei seiner Einf\u00fchrung wurde der MC20 als zu teuer empfunden, ein Gef\u00fchl, das sich sp\u00e4ter beim Grecale, Granturismo und Grancabrio wiederholte. Stellantis beharrte trotz des negativen Feedbacks auf seiner Preispolitik. Heute ist es schwierig, die Preise zu senken, ohne zu riskieren, die H\u00e4ndler zu ver\u00e4rgern, die ihre Modelle zu h\u00f6heren Preisen gekauft haben.<\/p>\n\n\n\n

Davon abgesehen kann man sehen, dass Maserati hat die Preise f\u00fcr den Grecale Folgore 2025 gut angepasst<\/a>Der R\u00fcckgang entsprach eher den Erwartungen des Marktes. Das j\u00fcngste Beispiel ist dera Maserati GT2 Stradale wird zu einem Preis ab 350.000 \u20ac angeboten<\/strong> w\u00e4hrend ein Lamborghini Huracan STO im Jahr 2020 f\u00fcr 320.000 \u20ac und ein Porsche GT3 RS f\u00fcr 250.000 \u20ac verkauft wurde. F\u00fcr seine zuk\u00fcnftigen Modelle Maserati wird realistischer sein m\u00fcssen und sich nicht vom Stolz leiten lassen d\u00fcrfen.<\/strong> Es ist entscheidend, sich bei gleichen Merkmalen an die Preise der direkten Konkurrenz anzupassen, um die Wettbewerbsf\u00e4higkeit wiederzuerlangen.<\/p>\n\n\n\n

4. Die Reihe<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Produktpalette von Maserati, die bereits unter FCA unvollst\u00e4ndig war, ist auch heute noch unzureichend. Seit 2013, als der Ghibli und der Quattroporte auf den Markt kamen, und 2016 mit dem Levante, hat Maserati sein Angebot nicht wirklich erneuert. Stellantis brachte, manchmal etwas versp\u00e4tet, die Modelle MC20, Grecale, Granturismo und Grancabrio auf den Markt, deren Entwicklung bereits unter der FCA-\u00c4ra begonnen hatte. Inzwischen sind au\u00dfer dem MC20 und seinem Entwicklung mit der MC25<\/a> was passieren soll, der Produktpalette von Maserati fehlt es an Neuheiten, die mit der Konkurrenz konkurrieren k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn Maserati in Zukunft wirklich erfolgreich sein will, muss das Unternehmen seine Produktpalette schnell erweitern. Warum sollte man sich dabei nicht an der Strategie von Porsche orientieren?<\/strong> Mit verschiedenen Modellen wie einem zweisitzigen Coup\u00e9 (dem Alfieri), einem Supersportwagen f\u00fcr das Image, einem SUV wie dem Grecale, einem gro\u00dfen SUV Levante und einer Quattroporte-Limousine k\u00f6nnte Maserati Folgendes etablieren eine solide und koh\u00e4rente Palette<\/strong>. Zweitens w\u00e4re es sinnvoll, wie Lamborghini diese Modelle regelm\u00e4\u00dfig weiterentwickeln<\/strong> mit Sonderausf\u00fchrungen, ein Rezept, das f\u00fcr die Marke mit dem Stier in den letzten zehn Jahren gut funktioniert hat, mit nur drei Modellen im Katalog: URUS SE, URUS Performante, URUS S, etc.<\/p>\n\n\n\n

Die neue F\u00fchrung von Maserati tr\u00e4gt eine gro\u00dfe Verantwortung<\/h2>\n\n\n\n

Maserati befand sich also wieder einmal an einem Wendepunkt in seiner Geschichte.<\/strong> Die Entscheidungen, die in den kommenden Wochen und Monaten getroffen und angek\u00fcndigt werden, werden nicht nur sein \u00dcberleben bestimmen, sondern auch seine starke R\u00fcckkehr auf den Markt. Am Ende des Jahres 2024 hinterl\u00e4sst Maserati das Gef\u00fchl von vier verlorenen Jahren seit Stellantis Geburt. Hoffen wir, dass die Marke bis 2028 wieder zu der Ikone geworden ist, die sie immer war.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35591,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-35590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati : ces 4 grandes d\u00e9cisions qui auront un impact d\u00e9cisif sur l'avenir de la marque - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La marque au trident Maserati se trouve \u00e0 un tournant plus que d\u00e9cisif. 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