{"id":35161,"date":"2024-11-26T11:44:47","date_gmt":"2024-11-26T10:44:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=35161"},"modified":"2024-11-26T11:44:51","modified_gmt":"2024-11-26T10:44:51","slug":"stla-frame-alles-uber-die-grose-stellantis-plattform","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stla-frame-tout-savoir-sur-la-grosse-plateforme-stellantis\/","title":{"rendered":"STLA Frame: Alles \u00fcber die \"gro\u00dfe\" Stellantis-Plattform"},"content":{"rendered":"

Stellantis<\/a> hat gerade den Schleier \u00fcber seiner gesamten neue Multi-Energie-Plattform, der STLA Frame<\/strong>. Nach der Vorstellung seiner Plattformen STLA Medium<\/a> und STLA Large<\/a>Diese dritte Entwicklung markiert einen Wendepunkt in der Strategie des Unternehmens, vor allem f\u00fcr die nordamerikanischen M\u00e4rkte<\/strong> und andere Regionen, in denen gro\u00dfe Pick-ups und SUVs K\u00f6nig sind. Der STLA Frame ist f\u00fcr Elektro-, Hybrid- und Wasserstofffahrzeuge sowie f\u00fcr Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gedacht und k\u00fcndigt seine Vielseitigkeit an.<\/p>\n\n\n\n

Eine Plattform, die f\u00fcr die Zukunft von Pick-ups und SUVs entwickelt wurde<\/h2>\n\n\n\n
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Der neue Ram 1500 wird die STLA-Frame-Plattform haben, die auf allen M\u00e4rkten verf\u00fcgbar ist.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der STLA Frame ist eine native BEV-Plattform (Battery Electric Vehicle), aber sein modularer Aufbau erm\u00f6glicht die Integration einer Vielzahl von Technologien. Es ist in erster Linie eine Architektur, die f\u00fcr gro\u00dfe Pick-ups und SUVs gedacht ist,<\/strong> schnell wachsenden Segmenten in den USA, aber auch f\u00fcr globale M\u00e4rkte, auf denen die Nachfrage nach diesen Fahrzeugen weiterhin hoch ist.<\/p>\n\n\n\n

Mit einer beeindruckenden Anh\u00e4ngelast von 6.350 kg, einer Nutzlast von 1.224 kg und Reichweiten von 800 km f\u00fcr reine Elektrofahrzeuge (BEV) bis 1.100 km f\u00fcr Modelle mit verl\u00e4ngerter Reichweite (REEV) will der STLA Frame mit den derzeit besten Plattformen konkurrieren.<\/p>\n\n\n\n

Eines der Hauptargumente f\u00fcr den STLA Frame ist seine Reichweite. Die BEV-Versionen der Plattform erreichen bis zu 800 km, w\u00e4hrend REEV-Versionen, die mit einem Generator mit Verbrennungsmotor ausgestattet sind, verl\u00e4ngern diese Distanz auf bis zu 1.100 km.<\/strong>So werden die Vorteile der Elektrifizierung mit der M\u00f6glichkeit kombiniert, lange Strecken zu fahren, ohne sich Gedanken \u00fcber die Reichweite machen zu m\u00fcssen. Durch Batterien von 159 kWh bis \u00fcber 200 kWh<\/strong> und einem Schnellladesystem, das \u00fcber ein 350-kW-Ladeger\u00e4t in 10 Minuten 100 Meilen (160 km) hinzuf\u00fcgen kann, geht die Plattform auf eine der gr\u00f6\u00dften Herausforderungen f\u00fcr Elektrofahrzeuge ein: die Ladezeit.<\/p>\n\n\n\n

Multi-Energie-kompatibel<\/h2>\n\n\n\n
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STLA Frame auf dem RAM 1500 thermisch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Der STLA Frame wurde entwickelt f\u00fcrr eine Vielzahl von Antriebstechnologien akzeptieren<\/strong>. Neben den BEV- und REEV-Versionen ist die Plattform auch bereit, in Zukunft Verbrennungsmotoren, Hybride und Wasserstoffmotoren aufzunehmen. Diese Flexibilit\u00e4t wird es Stellantis erm\u00f6glichen, die vielf\u00e4ltigen Bed\u00fcrfnisse der Verbraucher zu erf\u00fcllen, insbesondere derjenigen, die auf der Suche nach Leistung oder Langlebigkeit sind, aber noch z\u00f6gern, den Schritt zur Elektrifizierung zu wagen.<\/p>\n\n\n\n

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STLA Frame \u00fcber den elektrischen RAM 1500<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elektrisch angetriebene Fahrzeuge sind vorne und hinten mit elektrischen Antriebsmodulen (EDM) ausgestattet, die einen Allradantrieb bieten. Diese Antriebe erm\u00f6glichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h in nur 4,4 Sekunden,<\/strong> und bietet so eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Leistung in Bezug auf Drehmoment und Reaktionsf\u00e4higkeit.<\/p>\n\n\n\n

Robustes Design<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Stellantis legte bei der Entwicklung des STLA Frame besonderen Wert auf Sicherheit, Nachhaltigkeit und Energieeffizienz. Verwendet einen hochfesten Stahl,<\/strong> die Plattform ist so konzipiert, dass sie eine h\u00f6here Steifigkeit bei gleichzeitiger Gewichtsreduzierung bietet. Ein wesentliches Designelement ist der verbreiterte Mittelteil, der zur Aufnahme der Batterien dient. Ein verst\u00e4rkter Rahmen sch\u00fctzt die Batterien bei einem Seitenaufprall, w\u00e4hrend ein Schutzgeh\u00e4use den aerodynamischen Luftwiderstand verringert und so die Reichweite des Fahrzeugs optimiert.<\/p>\n\n\n\n

Die Architektur erm\u00f6glicht eine Bodenfreiheit zwischen 168 und 262 mm, und die Fahrzeuge k\u00f6nnen Furten von 610 mm durchfahren - eine perfekte Spezifikation f\u00fcr gel\u00e4ndeg\u00e4ngige SUVs und Pick-ups. <\/p>\n\n\n\n

Schnelles, bidirektionales Laden<\/h2>\n\n\n\n

Der STLA Frame bietet die M\u00f6glichkeit, seine Akkus schnell aufzuladen.Sie k\u00f6nnen aber auch andere Fahrzeuge oder im Notfall sogar H\u00e4user mit Energie versorgen.<\/strong> Diese bidirektionale Ladefunktion erm\u00f6glicht es, dass die Fahrzeugbatterie zu einer Energiequelle wird und andere Elektrofahrzeuge, einen Haushalt oder sogar ein Netz mit Strom versorgt.<\/p>\n\n\n\n

Auch das Schnellladen ist eine St\u00e4rke der Plattform. Die BEV-Versionen verf\u00fcgen \u00fcber eine 800-Volt-Gleichstrom-Schnellladung, die bis zu 350 kW liefern kann und in nur 10 Minuten 100 Meilen (160 km) mehr Reichweite erm\u00f6glicht. Die REEV-Variante kann in 10 Minuten mit 175 kW aufgeladen werden, wodurch die Reichweite um weitere 50 Meilen (80 km) erh\u00f6ht wird.<\/p>\n\n\n\n

Unsere Meinung zu STLA Frame<\/h2>\n\n\n\n

Mit der Einf\u00fchrung des STLA Frame verfolgt Stellantis seine ehrgeizige Elektrifizierungsstrategie im Rahmen des Plans Dare Forward 2030<\/em>. Wenn die STLA-Frame-Plattform haupts\u00e4chlich f\u00fcr die USA bestimmt zu sein scheint, einige Aspekte sind bedenkenswert<\/strong>. Das Gewicht dieser Plattform, <\/strong>mit seinem verst\u00e4rkten Stahl und Batterien mit einer Kapazit\u00e4t von 159 bis 200 kWh k\u00f6nnte sich als Herausforderung erweisen. Tats\u00e4chlich wiegen Fahrzeuge mit 100-kWh-Batterien bereits mindestens 2,2 Tonnen, was die Frage aufwirft, wie diese schweren Fahrzeuge auf dem Markt wahrgenommen werden, vor allem in Bezug auf Leistung und Energieeffizienz.<\/p>\n\n\n\n

Zum Vergleich: Der neue Tesla Cybertruck bietet eine 123-kWh-Batterie in der Basisversion, mit einer Option, die diese Kapazit\u00e4t um weitere 50 kWh erh\u00f6ht, mit dem Ziel, die ein Gewicht von immerhin 3 Tonnen <\/strong>und einen angemessenen Verkaufspreis. \u00dcbrigens hat die Batteriekapazit\u00e4t des Tesla einige Interessenten entt\u00e4uscht, denn obwohl die angezeigte Reichweite 547 km (340 Meilen) betr\u00e4gt, scheint sie geringer zu sein als die einiger Konkurrenten. W\u00e4hrend ein Stellantis-Fahrzeug mit einer 159-kWh- bis 200-kWh-Batterie sicherlich schwer und teuer sein wird, ist es wichtig zu betonen, dass diese \u00dcberlegungen zum jetzigen Zeitpunkt theoretisch bleiben, solange das erste Fahrzeug mit dieser Plattform noch nicht auf den Markt gekommen ist. beim neuen elektrischen RAM 1500 wird eine Reichweite von 350 Meilen (560 km) angegeben<\/strong> mit der \"kleinen\" Batterie und 500 Meilen (800 km) mit der gro\u00dfen Batterie, die 2026 verf\u00fcgbar sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Punkt, den es zu beachten gilt, ist die REEV-Technologie.<\/strong> Obwohl die Reichweite von 1.100 km beeindruckend klingt, hat Xpeng vor kurzem eine REEV-Technologie vorgestellt, die eine Reichweite von 1.400 km bieten kann. Stellantis wird also darauf achten m\u00fcssen, dass er gegen\u00fcber Automobilgiganten wie Tesla oder Xpeng, die bereits gut etabliert sind und ebenfalls ehrgeizige Angebote haben, wettbewerbsf\u00e4hig bleibt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":35166,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-35161","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nSTLA Frame : tout savoir sur la "grosse" plateforme Stellantis - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Stellantis vient de lever le voile sur sa toute nouvelle plateforme multi-\u00e9nergie, la STLA Frame. 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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