{"id":35113,"date":"2024-11-21T10:34:19","date_gmt":"2024-11-21T09:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=35113"},"modified":"2024-11-21T10:34:20","modified_gmt":"2024-11-21T09:34:20","slug":"der-italienische-wirtschaftsminister-wir-sind-das-fuhrende-land-in-der-automobilbranche-geworden-was-entlassungen-betrifft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/le-ministre-de-leconomie-italien-nous-sommes-devenus-le-pays-leader-automobile-en-termes-de-licenciements\/","title":{"rendered":"Italiens Wirtschaftsminister: \"Wir sind zum f\u00fchrenden Land in der Automobilbranche geworden, was Entlassungen angeht\"."},"content":{"rendered":"
\"adolfo-urso\"
Adolfo urso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Beziehung zwischen Stellantis<\/a> und der italienischen Regierung \u00e4hnelt immer mehr der zwischen Hund und Katze. Seit Monaten gibt es Spannungen wegen Produktionsstopps und Verz\u00f6gerungen, insbesondere bei der Gigafactory f\u00fcr Batterien in Termoli. Die Erkl\u00e4rung des Wirtschaftsministers, Adolfo Urso<\/a>,<\/strong> fasst den aktuellen Zustand der italienischen Automobilindustrie gut zusammen: \"Wir sind zum f\u00fchrenden Land in der Automobilbranche geworden - was Entlassungen angeht.\"<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Eine Industrie in der Krise: Produktionsstopps und Unsicherheiten<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Termoli-Fabrik<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die wiederholten Stillst\u00e4nde in symboltr\u00e4chtigen Fabriken wie Pomigliano, Cassino, Turin und nun auch Termoli verdeutlichen eine tiefe Krise. Das Projekt zur Umstellung des Werks in Termoli, der k\u00fcnftigen Gigafactory f\u00fcr Batterien f\u00fcr Elektrofahrzeuge <\/strong>das von dem Joint Venture ACC (Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies) betrieben wird, sorgt f\u00fcr Frustrationen. Trotz seiner strategischen Bedeutung f\u00fcr die europ\u00e4ische Energiewende h\u00e4ufen sich bei dem Projekt Verz\u00f6gerungen und nicht eingehaltene Versprechen.<\/p>\n\n\n\n

Am 17. September dieses Jahres ein Treffen unter Hochspannung im Palazzo Piacentini stattgefunden hatte<\/a>am Sitz des Ministeriums f\u00fcr Unternehmen und Made in Italy (MIMIT). Vertreter von Stellantis, Mercedes-Benz, TotalEnergies, der Region Molise und der Gewerkschaften waren einberufen worden, um Antworten auf die Frage zu erhalten, wie lange die Umstellung von Termoli dauern w\u00fcrde und ob die versprochenen Arbeitspl\u00e4tze erhalten bleiben w\u00fcrden. Das Treffen hinterlie\u00df einen bitteren Beigeschmack: viele Worte, aber wenig Garantien<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wachsende Ungeduld in der Regierung<\/h2>\n\n\n\n

Minister Urso macht aus seiner Ver\u00e4rgerung keinen Hehl mehr. In den j\u00fcngsten Parlamentsdebatten kritisierte er Stellantis scharf f\u00fcr das Fehlen einer strategischen Vision. Carlos Tavares, der Vorstandsvorsitzende des Konzerns, wurde beschuldigt, Funkstille zu \u00fcben und es zu vermeiden, einen klaren Industrieplan vorzulegen. Was John Elkann, den Vorsitzenden von Stellantis, betrifft, so schockierte seine Weigerung, direkt auf Vorladungen zu antworten, das italienische Parlament.<\/p>\n\n\n\n

\"Stellantis muss seinen Verpflichtungen nachkommen oder mit drastischen Konsequenzen rechnen\", warnte der Minister. Die italienische Regierung, nachdem den Automotive Fund auf 640 Millionen Euro erh\u00f6ht haben, um den Energiewandel zu unterst\u00fctzen,<\/strong> fordert eine klare Investitionsrendite: in Italien produzierte Modelle, gesicherte Arbeitspl\u00e4tze und \u00fcberzeugende Industriepl\u00e4ne.<\/p>\n\n\n\n

Giorgia Meloni betritt die B\u00fchne<\/h2>\n\n\n\n

Angesichts der festgefahrenen Gespr\u00e4che haben die Metallgewerkschaften (Fim, Fiom und Uilm) k\u00fcrzlich um eine direkte Intervention der Premierministerin Giorgia Meloni ersuchte<\/strong>. Sie fordern eine Dringlichkeitssitzung im Palazzo Chigi und betonen, dass der Status quo nicht l\u00e4nger hinnehmbar sei. Der Druck steigt, und die konf\u00f6deralen Organisationen drohen mit direkten Aktionen, falls ihre Forderung unbeantwortet bleibt.<\/p>\n\n\n\n

Ein strategischer Sektor am Scheideweg<\/h2>\n\n\n\n

\u00dcber die Gigafactory in Termoli hinaus ist es die gesamte italienische Automobilbranche, die sich an einem Wendepunkt befindet. <\/strong>Der \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen erfordert massive Investitionen, aber auch eine enge Koordination zwischen dem Staat und den Industriellen<\/strong>s. F\u00fcr Italien, die Wiege prestigetr\u00e4chtiger Marken wie Fiat<\/a>, Alfa Romeo<\/a>und Maserati<\/a>Ein Scheitern ist keine Option. Dennoch zeigen die derzeitigen Spannungen, dass der Weg steinig sein wird.<\/p>\n\n\n\n

Es steht mehr auf dem Spiel als nur wirtschaftliche Erw\u00e4gungen. Die Regierung Meloni hat die industrielle Souver\u00e4nit\u00e4t zu einer Priorit\u00e4t gemacht.<\/strong> Minister Urso betonte mehrfach, wie wichtig es sei, die Produktion nach Italien zu verlagern, insbesondere von Fiat-Modellen, die derzeit in Serbien, Polen und Marokko hergestellt werden. Dieses Reshoring wird als lebenswichtig f\u00fcr die Sicherung von Arbeitspl\u00e4tzen und die Aufrechterhaltung einer wettbewerbsf\u00e4higen Industriestruktur angesehen.<\/p>\n\n\n\n

Welche Zukunft hat die italienische Automobilindustrie?<\/h2>\n\n\n\n

W\u00e4hrend Stellantis bereitet sich darauf vor, bis Dezember einen \"Italienplan\" zu enth\u00fcllen,<\/strong> die Erwartungen sind hoch. Dieser Plan muss die Regierung und die Gewerkschaften \u00fcberzeugen, indem er klare Investitionen, einen Aufschwung der italienischen Fabriken und eine echte Ber\u00fccksichtigung der sozialen Herausforderungen garantiert.<\/p>\n\n\n\n

In der Zwischenzeit bleiben die Arbeitnehmer und die F\u00fchrungskr\u00e4fte in Italien im Ungewissen. Die kommenden Monate werden f\u00fcr die Zukunft der italienischen Automobilindustrie entscheidend sein, einer Branche, die nicht nur die Geschichte, sondern auch die industrielle Identit\u00e4t des Landes tr\u00e4gt. Wenn Stellantis einen v\u00f6lligen Bruch mit Rom vermeiden will, muss er beweisen, dass er ein verl\u00e4sslicher Partner f\u00fcr Italien sein kann.<\/p>\n\n\n\n

Trotz dieser alarmierenden Situation sich Perspektiven f\u00fcr die italienische Automobilindustrie abzeichnen<\/strong>. Stellantis best\u00e4tigte die baldige Ankunft mehrerer strategischer Modelle, die alle in Italien produziert werden :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Ende 2025: Ein Fiat mit Hybridantrieb<\/strong>Eine Alternative f\u00fcr leichter zug\u00e4ngliche Segmente;<\/li>\n\n\n\n
  • 2025: Ein neuer Alfa Romeo Stelvio<\/strong>Das ist ein Schl\u00fcsselmodell f\u00fcr die Premiummarke von Alfa Romeo;<\/li>\n\n\n\n
  • 2026: eine Alfa Romeo Giulia<\/strong> der neuen Generation ;<\/li>\n\n\n\n
  • 2027: ein Lancia Gamma<\/strong>Die neue Kollektion, die die Erneuerung dieser historischen italienischen Marke verk\u00f6rpert;<\/li>\n\n\n\n
  • 2027: Ein neuer SUV Maserati Levante<\/strong>Die neue Generation von SUVs, die die SUV-Reihe des Dreizacks st\u00e4rken soll;<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33516,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29,371],"tags":[388],"class_list":["post-35113","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","category-voiture-electrique","tag-adolfo-urso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nLe ministre de l'\u00c9conomie italien : \u00ab Nous sommes devenus le pays leader automobile en termes de licenciements \u00bb - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Adolfo urso La relation entre Stellantis et le gouvernement italien s'apparente de plus en plus \u00e0 celle d\u2019un chien et d\u2019un chat. 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