{"id":34730,"date":"2024-09-26T21:07:09","date_gmt":"2024-09-26T19:07:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34730"},"modified":"2024-09-26T21:07:11","modified_gmt":"2024-09-26T19:07:11","slug":"stellantis-2-neue-darret-wochen-fur-die-motorfabrik-in-termoli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-2-nouvelles-semaines-darret-pour-lusine-moteur-de-termoli\/","title":{"rendered":"Stellantis: Weitere 2 Wochen Stillstand in der Motorenfabrik in Termoli"},"content":{"rendered":"
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Das zu Stellantis geh\u00f6rende Motorenwerk in Termoli steht vor neuen Turbulenzen. Nach einer Reihe von Produktionsstopps im Sommer und dann im Laufe des Septembers<\/a>Stellantis hat gerade zwei weitere Wochen Unterbrechung f\u00fcr die italienische Fabrik angek\u00fcndigt. Diese Stillst\u00e4nde kommen zu einer lang anhaltenden Produktionskrise hinzu und lassen eine ungewisse Zukunft f\u00fcr diese historische Anlage erwarten.<\/p>\n\n\n\n

Eine beispiellose Produktionskrise<\/h2>\n\n\n\n

Vor knapp einem Monat berichteten wir bereits, dass die Fabrik in Termoli eine schwierige Zeit durchmachte. Spezialisiert auf die Herstellung von Verbrennungsmotoren GME<\/strong>Die Fabrik leidet unter der raschen Umstellung der Automobilindustrie auf Elektroautos. Die Produktion von Hybridautos, die in Alfa Romeo Giulia, Stelvio und den Maserati Ghibli und Levante eingebaut werden, ist in den letzten Jahren stark zur\u00fcckgegangen. Die GSE-Motor (Firefly)<\/strong>Der Puretech-Motor, der fr\u00fcher eine wichtige S\u00e4ule der Produktion war, wurde ebenfalls zugunsten des Puretech-Motors, der nun in den meisten neuen Hybridmodellen des Konzerns zum Einsatz kommt, eingestellt. Was den V6,<\/strong> er ist Nischenmodellen wie dem Alfa Romeo Quadrifoglio und dem Maserati Trofeo vorbehalten, deren Produktion nicht ausreicht, um die Rentabilit\u00e4t der Fabrik zu sichern.<\/p>\n\n\n\n

Diese Produktionsunterbrechungen fallen in eine Zeit gro\u00dfer Unsicherheit. Die Fabrik wurde in diesem Sommer bereits mehrfach heruntergefahren, und eine Trendwende ist nicht in Sicht. Die geplante Umwidmung von Termoli in eine Gigafactory,<\/strong> die 2022 von der Automotive Cells Company (ACC), einer Partnerschaft zwischen Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, angek\u00fcndigt wurde, nicht so schnell vorangekommen ist wie erwartet<\/strong>. Die nachlassende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen brachte das Projekt zum Stillstand und st\u00fcrzte die Fabrik in eine prek\u00e4re Lage.<\/p>\n\n\n\n

D\u00fcstere Aussichten f\u00fcr Termoli<\/h2>\n\n\n\n

Die R\u00fcckgang der Auftr\u00e4ge f\u00fcr Verbrennungsmotoren<\/strong> hat sich mit den j\u00fcngsten Ank\u00fcndigungen von Maserati und Alfa Romeo, bis 2027\/2028 auf vollelektrische Modelle umzusteigen, weiter versch\u00e4rft. Diese Entscheidungen bedeuten das endg\u00fcltige Ende der Verwendung von V6, GME Verbrennungsmotoren. Die Fiat-Palette bleibt eine der wenigen Hoffnungen f\u00fcr Termoli, mit ein zuk\u00fcnftiger Fiat 500 mit Hybridantrieb, der f\u00fcr 2025-2026 geplant ist<\/a>Dies scheint jedoch nicht auszureichen, um den drastischen R\u00fcckgang der Aktivit\u00e4ten auszugleichen.<\/p>\n\n\n\n

Dar\u00fcber hinaus f\u00fchrte das f\u00fcr August geplante Treffen zwischen Stellantis, Minister Adolfo Urso und den Gewerkschaften nicht zu konkreten L\u00f6sungen f\u00fcr die Zukunft der Fabrik und, was noch schlimmer ist, zu keinem Ergebnis, die italienische Regierung k\u00fcndigte an, die \u00f6ffentlichen Gelder f\u00fcr die Fabrik zur\u00fcckzuziehen<\/a>. Die vollst\u00e4ndige Industriestrategie von ACC wird erst Ende des Jahres oder Anfang 2025 bekannt gegeben, aber in der Zwischenzeit m\u00fcssen die Besch\u00e4ftigten in Termoli mit wiederholten Unterbrechungen und einer ungewissen Zukunft zurechtkommen.<\/p>\n\n\n\n

Neue Haltestellen und gewerkschaftliche Mobilisierungen<\/h2>\n\n\n\n

Als ob das nicht schon genug w\u00e4re, wurde eine weitere Auszeit best\u00e4tigt. Nach Angaben der lokalen Medien Termolionline<\/em>, ein weiterer Produktionsstopp ist vom 21. Oktober bis zum 3. November 2024 geplant<\/strong>Dies betraf die Abteilungen FIRE, GSE, T4 und V6. Der Stillstand fiel mit einer landesweiten Mobilisierung der italienischen Metallarbeiter zusammen, die am 18. Oktober in einen achtst\u00fcndigen Streik trat.<\/p>\n\n\n\n

Termoli, einst ein Symbol der italienischen Automobilindustrie, ist zu einem anschaulichen Beispiel f\u00fcr die Herausforderungen der Energiewende geworden. Wenn die Umwandlung in eine Gigafactory zustande kommt, k\u00f6nnte sie eine Chance f\u00fcr die Wiederbelebung der lokalen Industrie bieten. Vorerst rufen die Gewerkschaften jedoch zu einer Massenmobilisierung auf, um an die Bedeutung der Metallindustrie zu erinnern und die Arbeitspl\u00e4tze zu erhalten.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34619,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-34730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : 2 nouvelles semaines d'arr\u00eat pour l'usine moteur de Termoli - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019usine de moteurs de Termoli, appartenant \u00e0 Stellantis, fait face \u00e0 de nouvelles turbulences. 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