{"id":34613,"date":"2024-08-30T21:23:18","date_gmt":"2024-08-30T19:23:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34613"},"modified":"2024-08-30T21:23:20","modified_gmt":"2024-08-30T19:23:20","slug":"chinesischer-konzern-will-italienische-stellantis-fabrik-ubernehmen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/un-groupe-chinois-candidat-pour-reprendre-une-usine-italienne-de-stellantis\/","title":{"rendered":"Chinesischer Konzern als Kandidat f\u00fcr die \u00dcbernahme einer italienischen Stellantis-Fabrik?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr die italienische Automobilindustrie vergeht kein Tag ohne eine \u00fcberraschende Wendung. Immer hartn\u00e4ckigeren Ger\u00fcchten zufolge hat ein chinesischer Konzern, Dongfeng Motor Corporation, angeblich im Gespr\u00e4ch f\u00fcr die \u00dcbernahme eines italienischen Werks, das Stellantis geh\u00f6rt<\/strong>einem der weltweiten Automobilgiganten. Diese Perspektive ist zwar noch nicht best\u00e4tigt, st\u00f6\u00dft aber bereits auf gro\u00dfes Interesse in industriellen und politischen Kreisen, sowohl in Italien als auch dar\u00fcber hinaus.<\/p>\n\n\n\n

Dongfeng: Ein ehemaliger Verb\u00fcndeter wird zum potenziellen Konkurrenten<\/h2>\n\n\n\n

Dongfeng, einer der f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften chinesischen Autohersteller, ist f\u00fcr Stellantis kein Unbekannter. Vor zehn Jahren Dongfeng hatte sich an der Rekapitalisierung von PSA Peugeot beteiligt,<\/strong> wurde zu einem wichtigen strategischen Partner mit einer Beteiligung von 14 % an dem franz\u00f6sischen Unternehmen. Die Gr\u00fcndung von Stellantis f\u00fchrte jedoch zu einer Verw\u00e4sserung dieser Beteiligung auf etwa 1,5 %, und die Beziehungen zwischen den beiden Einheiten k\u00fchlten sich zunehmend ab.<\/p>\n\n\n\n

Heute, da Stellantis versucht, aus dieser Partnerschaft auszusteigen, Dongfeng k\u00f6nnte unerwartet in Italien abprallen, <\/strong>dieses Mal nicht mehr als Partner, sondern als Konkurrent. Der chinesische Hersteller soll sich in fortgeschrittenen Gespr\u00e4chen mit der italienischen Regierung befinden, um die Kontrolle \u00fcber eine Fabrik in Schwierigkeiten \u00fcbernehmen<\/strong>Die Fabrik in Termoli sollte urspr\u00fcnglich eine Gigafactory f\u00fcr Batterien unter der Leitung der Automotive Cells Company (ACC), einem Joint Venture von Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Sackgasse der Gigafactory in Termoli<\/h2>\n\n\n\n

Das Werk in Termoli, einst ein Eckpfeiler der Produktion von Verbrennungsmotoren in Italien, steht vor einer ungewissen Zukunft. Und das zu einer Zeit, in der Europa seinen \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen beschleunigt, Stellantis hatte geplant, die Fabrik in eine Gigafactory f\u00fcr Batterien umzuwandeln.<\/strong> Das Projekt wurde jedoch aufgrund der unzureichenden Nachfrage nach Elektrofahrzeugen und der Schwierigkeiten bei den Verhandlungen zwischen den Beteiligten verlangsamt oder sogar pausiert.<\/p>\n\n\n\n

Der Minister f\u00fcr Handel und Made in Italy, Adolfo Urso, hat k\u00fcrzlich ein Treffen einberufen, um das Schicksal der Fabrik zu kl\u00e4ren.<\/a> Urso betonte, dass die 400 Millionen Euro an EU-Mitteln, die f\u00fcr diese Umstellung vorgesehen sind, m\u00fcssen schnell genutzt werden<\/strong>Andernfalls k\u00f6nnten diese Ressourcen anderweitig eingesetzt werden. Diese Unsicherheit um Termoli \u00f6ffnete Ger\u00fcchten T\u00fcr und Tor. Laut Gazzetta Motori k\u00f6nnte Dongfeng \u00fcbernehmen<\/strong>Das Unternehmen hat die Mittel f\u00fcr die Umwandlung der Fabrik in ein Zentrum f\u00fcr die Herstellung von Elektro- und Hybridfahrzeugen erhalten. Vor etwas mehr als zwei Wochen berichteten wir bereits \u00fcberein m\u00f6glicher chinesischer K\u00e4ufer f\u00fcr eine Fabrik von Stellantis<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis' Herausforderungen in Italien<\/h2>\n\n\n\n

Dongfengs Interesse an dem Werk in Termoli ist Teil eines gr\u00f6\u00dferen Zusammenhangs von Schwierigkeiten f\u00fcr Stellantis in Italien. Die Werke des Konzerns in Mirafiori, Cassino, Pomigliano d'Arco und Melfi befinden sich in einer Krise. Die Produktion dort ist stark r\u00fcckl\u00e4ufig, mit ein R\u00fcckgang um 25 % im ersten Halbjahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr<\/strong>. Die Produktion wird h\u00e4ufig eingestellt, und die Aussichten auf eine Erholung sind alles andere als gesichert.<\/p>\n\n\n\n

In Mirafiori beispielsweise l\u00e4uft die Produktion des Fiat 500 Elektro und der Maserati-Modelle schleppend, und die Besch\u00e4ftigten sind mit l\u00e4ngerer Kurzarbeit konfrontiert, die eigentlich bis zur Ankunft des k\u00fcnftigen Fiat 500 Hybrid dauern sollte. In Cassino ist das Werk seit Ende Juli geschlossen, eine Wiederaufnahme ist f\u00fcr Mitte September geplant, allerdings mit einer Kapazit\u00e4t, die weit unter ihrem Potenzial liegt. In Pomigliano d'Arco und Melfi sind die Bedingungen nicht viel besser, mit laufenden Sozialpl\u00e4nen und einer Produktion weit unterhalb der installierten Kapazit\u00e4ten.<\/p>\n\n\n\n

Eine Chance f\u00fcr Dongfeng und Italien?<\/h2>\n\n\n\n

Sollte es Dongfeng gelingen, eine Vereinbarung zur \u00dcbernahme des Werks in Termoli oder einer anderen Anlage in Italien zu treffen, w\u00fcrde dies einen bedeutenden Fortschritt f\u00fcr den chinesischen Hersteller in Europa bedeuten. In der Tat k\u00f6nnte Dongfeng damit Elektro- oder Hybridfahrzeuge der Marke Forthing herstellen<\/strong> f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt mit einer Anfangskapazit\u00e4t von 100 000 Einheiten pro Jahr.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr Italien k\u00f6nnte die Ankunft von Dongfeng eine Gelegenheit zur eine kr\u00e4nkelnde Automobilbranche wiederbeleben<\/strong>Die Regierung von Stellantis wird sich auf die Schaffung neuer Arbeitspl\u00e4tze und die Anziehung ausl\u00e4ndischer Investitionen konzentrieren. Diese Aussicht ist jedoch nicht ohne Risiko f\u00fcr Stellantis, da ein ehemaliger Partner zu einem gef\u00fcrchteten Konkurrenten im eigenen Land werden k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Treffpunkt am 17. September, dem Tag, an dem Stellantis Antworten geben muss<\/a> \u00fcber die Zukunft von Termoli.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34615,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-34613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nUn groupe chinois candidat pour reprendre une usine italienne de Stellantis ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il n'y a pas un jour sans rebondissement pour l\u2019industrie automobile italienne. 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