{"id":34611,"date":"2024-08-29T21:28:54","date_gmt":"2024-08-29T19:28:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=34611"},"modified":"2024-08-29T21:30:10","modified_gmt":"2024-08-29T19:30:10","slug":"stellantis-noch-2-wochen-darret-fur-diese-italienische-motorenfabrik-und-wahrscheinlich-nicht-die-letzten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/stellantis-encore-2-semaines-darret-pour-cette-usine-de-moteurs-italiens-et-probablement-pas-les-dernieres\/","title":{"rendered":"Stellantis: Weitere 2 Wochen Stillstand f\u00fcr diese italienische Motorenfabrik, wahrscheinlich nicht die letzten."},"content":{"rendered":"
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Die Fabrik in Termoli, die sich im Besitz von Stellantis befindet, steht vor einer beispiellosen Produktionskrise. Nach mehrere Produktionsstopps im Juli letzten Jahres<\/a>Die italienische Fabrik, die auf die Herstellung von Motoren spezialisiert ist, scheint erneut in gro\u00dfen Schwierigkeiten zu stecken. Stellantis hat soeben zwei neue Stillstandszeiten f\u00fcr die Fabrik angek\u00fcndigt, vom 2. bis 8. September und vom 23. bis 29. September<\/strong>. Diese neuen Unterbrechungen kommen zu den wiederholten Abschaltungen in diesem Sommer hinzu und deuten auf eine ungewisse Zukunft f\u00fcr diese historische Anlage hin.<\/p>\n\n\n\n

Eine Situation, die sich verschlechtert<\/h2>\n\n\n\n

Vor einem Monat hatte die Fabrik in Termoli bereits Aufmerksamkeit erregt, weil die R\u00fcckgang der Auftr\u00e4ge f\u00fcr Verbrennungsmotoren<\/strong>. Die GME-Motoren, die in den Alfa Romeo Giulia und Stelvio sowie in den Maserati Ghibli und Levante Hybridfahrzeugen eingesetzt werden, leiden unter dem schnellen \u00dcbergang zu Elektrofahrzeugen. Der Konzern Stellantis hat auch den Puretech-Motor f\u00fcr seine neuen Modelle weitgehend \u00fcbernommen <\/strong>Hybridmotoren, wodurch die GSE-Motoren (Firefly), einst eine der S\u00e4ulen der Produktion in Termoli, ins Abseits gerieten. Der V6-Motor blieb auf Nischenmodelle wie den Alfa Romeo Quadrifoglio und den Maserati Trofeo beschr\u00e4nkt, ein Markt, der zu klein war, um die Rentabilit\u00e4t der Fabrik zu sichern.<\/p>\n\n\n\n

Immer weniger Zukunftsperspektiven<\/h2>\n\n\n\n

Die Zukunft des Werks in Termoli sollte durch seine Umwandlung in eine Gigafactory f\u00fcr Batterien gesichert werden, ein Projekt, das von der Automotive Cells Company (ACC), einem Joint Venture von Stellantis, Mercedes-Benz und TotalEnergies, f\u00fcr 2022 angek\u00fcndigt wurde. Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge verlief jedoch nicht so schnell wie erwartet, was zum Teil auf die noch unzureichende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. Das Gigafactory-Projekt wurde daher auf Eis gelegt<\/strong>Die Fabrik befand sich in einer immer prek\u00e4reren Lage.<\/p>\n\n\n\n

Das f\u00fcr den 7. August anberaumte Treffen mit Minister Urso, den Gewerkschaften und Stellantis sollte die Zukunft der Fabrik kl\u00e4ren, doch L\u00f6sungen scheinen schwer zu finden zu sein. ACC k\u00fcndigte an, dass sie bis Ende des Jahres oder Anfang 2025 die Einzelheiten ihrer neuen Industriestrategie vorstellen werde.<\/strong>In der Zwischenzeit kam es jedoch immer h\u00e4ufiger zu Produktionsstopps.<\/p>\n\n\n\n

Eine d\u00fcstere Zukunft f\u00fcr Termoli<\/h2>\n\n\n\n

Die Ank\u00fcndigung von Maserati, bis 2028 eine Marke mit 100 %-Elektroantrieb zu werden, und von Alfa Romeo, dieses Ziel bereits 2027 zu erreichen, stellt ebenfalls einen Wendepunkt dar. Diese Marken werden keine Verbrennungsmotoren mehr verwenden und damit das Ende der V6-, GME- und GSE-Motoren einl\u00e4uten. Lediglich die Fiat-Reihe k\u00f6nnte noch von Termoli abh\u00e4ngen,<\/strong> unter anderem mit der zuk\u00fcnftige Fiat 500 Hybrid, der f\u00fcr 2025-2026 geplant ist<\/a>. Doch dieses Vorhaben erscheint angesichts des Ausma\u00dfes der Gesch\u00e4ftsverluste der Fabrik sehr mager.<\/p>\n\n\n\n

Termoli<\/strong>die einst ein Flaggschiff der italienischen Maschinenbauproduktion war, befindet sich heute in einem Kampf ums \u00dcberleben. <\/strong>Die Besch\u00e4ftigten und die gesamte Region halten den Atem an und warten auf die strategischen Entscheidungen, die von Stellantis und seinen Partnern getroffen werden. Die Zukunft der Fabrik, die bereits so viele St\u00f6rungen erlebt hat, scheint zunehmend gef\u00e4hrdet zu sein, und die zus\u00e4tzlichen zwei Wochen Stillstand k\u00f6nnten nicht die letzten sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":34171,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[29],"tags":[],"class_list":["post-34611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stellantis","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nStellantis : encore 2 semaines d\u2019arr\u00eat pour cette usine de moteurs italiens, et probablement pas les derni\u00e8res - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"L\u2019usine de Termoli, propri\u00e9t\u00e9 de Stellantis, fait face \u00e0 une crise de production sans pr\u00e9c\u00e9dent. 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