{"id":33915,"date":"2024-05-05T21:52:19","date_gmt":"2024-05-05T19:52:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33915"},"modified":"2024-05-05T21:52:21","modified_gmt":"2024-05-05T19:52:21","slug":"italien-darf-kein-elektroauto-fur-das-einstiegssegment-herstellen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/stellantis\/litalie-ne-pourra-pas-fabriquer-une-voiture-entree-de-gamme-electrique\/","title":{"rendered":"Italien wird kein elektrisches Einstiegsauto herstellen k\u00f6nnen"},"content":{"rendered":"
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W\u00e4hrend die Gem\u00fcter zwischen Stellantis und Italien seit mehreren Monaten erhitzt sind,<\/strong> hier ist eine Erkl\u00e4rung, die die Spannungen nicht abbauen wird. \"Italien wird nicht in der Lage sein, ein elektrisches Einstiegsauto herzustellen\".<\/strong> ist ein Satz, der von Nicolas Dufourcq ausgesprochen wurde, der Generaldirektor von BPIFrance ist, der 6 % Anteilseigner von Stellantis ist und seit 2021 auch nicht gesch\u00e4ftsf\u00fchrendes Mitglied des Verwaltungsrats von Stellantis ist.<\/p>\n\n\n\n

In einem Interview, das Nicolas Dufourcq dem Fernsehsender BFMBusiness zum Thema \"Reindustrialisierung Frankreichs\" gegeben hat, wurde Folgendes festgestellt das Thema Italien wurde vom Journalisten angesprochen<\/strong>. Nicolas Dufourcq dementierte, dass Italien von dem Hersteller \"vergessen\" werde, wie die italienische Regierung meint. Der Chef von Stellantis, \"Carlos Tavares, tut was er kann, um einen Weltkonzern aufzubauen, indem er die relative Wettbewerbsf\u00e4higkeit der verschiedenen L\u00e4nder ber\u00fccksichtigt, ich denke, man kann sagen, dass die italienische Wettbewerbsf\u00e4higkeit nicht so ist, dass man in Italien ein elektrisches Einstiegsmodell herstellen kann\".<\/p>\n\n\n\n

So best\u00e4tigt Nicolas Dufourcq, was wir bereits wussten. Der zuk\u00fcnftige Fiat Panda mit Elektroantrieb wird in Serbien hergestellt, der Fiat 600 und der Alfa Romeo Junior werden in Polen hergestellt und der Lancia Ypsilon wird in Spanien gefertigt. Es bleiben schlie\u00dflich nur noch der elektrische 500er, der eine Ausnahme darstellt<\/strong>Es ist ein Modell, das auf dem Bild, der Plattform, dem Motor und der Batterie basiert. Ein Modell, das, wenn es unter Stellantis geboren w\u00e4re, wahrscheinlich ebenfalls in Polen hergestellt w\u00fcrde. Und mit dieser Aussage wirft die gesamte zuk\u00fcnftige Fiat-Palette die Frage nach dem Produktionsstandort auf.<\/p>\n\n\n\n

Um Italien zu beruhigen, gibt es neben den Pl\u00e4nen f\u00fcr das Battery Technology Center oder das e-DCT-Getriebe noch Maserati, den Alfa Romeo Tonale, aber vor allem die zuk\u00fcnftigen Alfa Romeo Giulia und Stelvio, aber auch zuk\u00fcnftige Ds, Lancia und Opel, die in Italien hergestellt werden sollen, Modelle, deren Verkaufspreis h\u00f6her sein wird als der von Elektroautos der Einstiegsklasse.<\/p>\n\n\n\n

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