{"id":33894,"date":"2024-05-03T14:17:17","date_gmt":"2024-05-03T12:17:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33894"},"modified":"2024-05-03T14:17:19","modified_gmt":"2024-05-03T12:17:19","slug":"ferrari-12-cilindri-coupe-und-spider-v12-design-preis-alles-was-sie-wissen-mussen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/ferrari\/ferrari-12-cilindri-coupe-et-spider-v12-design-prix-tout-ce-que-vous-devez-savoir\/","title":{"rendered":"Ferrari 12 Cilindri Coupe und Spider : V12, Design, Preis, alles was Sie wissen m\u00fcssen"},"content":{"rendered":"
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Was uns gef\u00e4llt mit Ferrari<\/a>Die Marke ist nicht nur legend\u00e4r, sondern bietet auch innovative und unkonventionelle Produkte an. Nach eine 296 mit einem tollen V6-Motor<\/a>und ein SUV Purosangue<\/a> die schlie\u00dflich sehr gut ankam, Ferrari hat gerade den Schleier \u00fcber seinen beiden neuen Juwelen gel\u00fcftet: dem Ferrari 12 Cilindri und dem 12 Cilindri Spider. <\/strong>Diese beiden Modelle, die gleichzeitig vorgestellt wurden, markieren eine bemerkenswerte Entwicklung, denn im Gegensatz zum vorherigen 812 GTS, der nach zwei Jahren auf den 812 Superfast folgte, kommen diese neuen Inkarnationen gleich bei ihrer Einf\u00fchrung als Duo auf den Markt.<\/p>\n\n\n\n

Ein V12, der Rekorde bricht<\/h2>\n\n\n\n
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Das Herzst\u00fcck dieser Boliden ist der 6,5-Liter-V12-Motor F140, der den Aficionados wohlbekannt ist, aber immer wieder f\u00fcr \u00dcberraschungen sorgt. Dieser Saugmotor, der nun F140 HD genannt wird, erreicht mit einer H\u00f6chstdrehzahl von 9500 U\/min und einer Leistung von 830 PS neue H\u00f6hen. <\/p>\n\n\n\n

Obwohl diese Zahlen an den 812 Competizione erinnern, verk\u00f6rpern sie immer noch eine technologische Meisterleistung, insbesondere durch Titanpleuel und eine leichtere Kurbelwelle, die die Tr\u00e4gheit (40 %) der Komponenten deutlich reduzieren. Ein neues Auspuffsystem mit k\u00fcrzeren Ansaugkan\u00e4len und ein Keramik-Katalysator sind ebenfalls vorhanden.<\/p>\n\n\n\n

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Fortschrittliche Technologien und innovatives Design<\/h2>\n\n\n\n

Das Getriebe des 812 SF wurde durch ein 8-Gang-DCT-Getriebe ersetzt, das vom SF90 inspiriert wurde und verbesserte Schaltzeiten von 30 % bietet. Technikliebhaber werden auch Ferraris neuesten 6D-Sensor zu sch\u00e4tzen wissen, der eine Vielzahl fortschrittlicher Systeme orchestriert, darunter die Seitengleitkontrolle Side Slip Control 8.0. Diese Technologie erm\u00f6glicht es laut Ferrari Fahrbegeisterten, sich auf der Rennstrecke wie ein Profi zu f\u00fchlen.<\/p>\n\n\n\n

Das Chassis w\u00e4re ganz neu und komplett aus Aluminium und 15 % steifer als das des 812. Der Radstand w\u00e4re 20 mm k\u00fcrzer, das Auto aber 7,6 cm l\u00e4nger.<\/p>\n\n\n\n

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Optisch zeichnet sich die 12 Cilindri aus durch ein k\u00fchner Neo-Retro-Stil<\/strong>Die Frontpartie ist mit einem schwarzen Streifen versehen, der an den Ferrari Daytona erinnert. Dieses Detail, das man m\u00f6gen oder nicht m\u00f6gen mag, k\u00f6nnte potenziell anpassbar sein, ganz in der Tradition der Marke aus Maranello, die ihren Kunden oft die M\u00f6glichkeit gibt, ihre Fahrzeuge bis zum \u00c4u\u00dfersten zu individualisieren.<\/p>\n\n\n\n

Unserer Meinung nach sind wir nach einem Roma, einem 296 oder einem Purosangue froh, ein Neo-Retro-Design zu sehen, das ein wenig krasser und selbstbewusster ist. Dieses Auto wird, da k\u00f6nnen Sie sicher sein, wenn Sie ihm auf der Stra\u00dfe begegnen, atemberaubend sein.<\/p>\n\n\n\n

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Atemberaubende Leistung<\/h2>\n\n\n\n

Die Zahlen sprechen f\u00fcr sich: Der 12 Cilindri springt in nur 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 340 km\/h. Die etwas schwerere Spider-Version steht dem in nichts nach: 0 auf 100 km\/h in 2,95 Sekunden und 0 auf 200 km\/h in 8,2 Sekunden. Das Gewicht betr\u00e4gt 1560 kg f\u00fcr das Coup\u00e9 und 1620 kg f\u00fcr den Spider.<\/p>\n\n\n\n

Ein luxuri\u00f6ser Innenraum<\/h2>\n\n\n\n
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Im Inneren wird der Raum von drei modernen Informationsbildschirmen und einem Karbonlenkrad, in das verschiedene Bedienelemente integriert sind, dominiert. Das Design des Innenraums wird im Vergleich zum 812 SF erneuert und n\u00e4hert sich mehr dem des luxuri\u00f6sen Purosangue an. Soundliebhaber werden von dem optionalen Burmester-Soundsystem mit 1600 W und 15 Lautsprechern begeistert sein.<\/p>\n\n\n\n

Preis und Verf\u00fcgbarkeit<\/h2>\n\n\n\n

Es gibt zwar keine \u00f6ffentliche Preisliste, aber es wird gemunkelt, dass der Ferrari 12 Cilindri ab 600.000 \u20ac angek\u00fcndigt wird, also 100.000 \u20ac mehr als der 812. Mit erste Lieferungen f\u00fcr Ende 2024 geplant<\/strong> f\u00fcr bereits etablierte Konfigurationen (einige H\u00e4ndler hatten bereits im Dezember letzten Jahres Vorbestellungen angenommen) und 2025 f\u00fcr Neubestellungen.<\/p>\n\n\n\n

Bei einer auf f\u00fcnf Jahre angelegten Produktion vor der Einf\u00fchrung des Nachfolgers im Jahr 2029 ist es legitim, sich zu fragen, ob wir haben es hier mit dem letzten Ferrari mit V12-Saugmotor zu tun<\/strong>vor den Hybridmotoren. Vielleicht werden wir in einigen Jahren eine Sonderversion mit 850 PS zu sehen bekommen? Wie dem auch sei, dieses Auto verspricht ein atemberaubendes Spektakel auf der Stra\u00dfe zu werden, das die Blicke und Herzen der Enthusiasten einf\u00e4ngt. Complimenti!<\/p>\n\n\n\n

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