{"id":33834,"date":"2024-04-24T21:40:18","date_gmt":"2024-04-24T19:40:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33834"},"modified":"2024-04-24T21:40:21","modified_gmt":"2024-04-24T19:40:21","slug":"ende-der-thermischen-energieerzeugung-im-jahr-2035-die-ziele-sind-schwer-zu-erreichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/voiture-electrique\/fin-du-thermique-en-2035-des-objectifs-qui-sannoncent-difficiles-a-respecter\/","title":{"rendered":"Ende des Verbrennungsmotors im Jahr 2035: Es wird schwierig, die Ziele zu erreichen"},"content":{"rendered":"
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Die Energiewende ist eine Priorit\u00e4t f\u00fcr die Europ\u00e4ische Union, doch der Weg dorthin scheint voller Hindernisse zu sein. Ein k\u00fcrzlich erschienener Bericht des Europ\u00e4ischen Rechnungshofs beleuchtet die gr\u00f6\u00dften Herausforderungen, denen sich die Automobilindustrie gegen\u00fcbersieht<\/strong> bei der Senkung der CO2-Emissionen und der breiten Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen.<\/p>\n\n\n\n

Zur Erinnerung: Seit 2020 haben die CO2-Emissionen von Neuwagen begonnen, deutlich zu sinken. W\u00e4hrend des vorherigen Jahrzehnts konzentrierte sich die Industrie jedoch weitgehend auf die Optimierung der Laborergebnisse (NEFZ), oft auf Kosten der tats\u00e4chlichen Leistung auf der Stra\u00dfe. Der \u00dcbergang zum WLTP-Zulassungszyklus im Jahr 2017 und die f\u00fcr 2020 eingef\u00fchrten strengeren Emissionsziele haben schlie\u00dflich zu einer deutlichen Verbesserung gef\u00fchrt. Die Emissionen von Dieselmotoren blieben jedoch unver\u00e4ndert und die von Benzinmotoren sanken nur um 4,6 %. Fortschritte bei der Motoreffizienz wurden durch eine Zunahme der Masse und der Leistung der Fahrzeuge ausgeglichen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Der Europ\u00e4ische Rechnungshof fordert zur Senkung der CO2-Emissionen Folgendes das Elektroauto, das mit mehreren gro\u00dfen Hindernissen zu k\u00e4mpfen hat.<\/strong> Der erste betrifft die Abh\u00e4ngigkeit Europas von aus Asien importierten Batterien, ein Problem, das eine Strategie zur St\u00e4rkung der lokalen Produktion erfordert. Zweitens ist die Ladeinfrastruktur nach wie vor unzureichend, mit 70 % Ladestationen, die in nur drei L\u00e4ndern konzentriert sind: Frankreich, Deutschland und den Niederlanden.<\/strong> Dies best\u00e4tigt, warum Italiener meiden den elektrischen 500er, obwohl er Made in Italy ist<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

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Au\u00dferdem, ebenfalls laut diesem Bericht die Kosten f\u00fcr Elektrofahrzeuge immer noch prohibitiv hoch sind<\/strong> f\u00fcr viele Verbraucher, insbesondere in den Mitgliedstaaten mit einem niedrigeren Pro-Kopf-BIP. Da Elektrofahrzeuge im Durchschnitt teurer sind als Modelle mit Verbrennungsmotor, k\u00f6nnte dies die Bewohner dieser L\u00e4nder dazu veranlassen ihre Autos mit Verbrennungsmotor l\u00e4nger behalten<\/strong>. Das Durchschnittsalter der Autos in der EU ist \u00fcbrigens von 7,4 Jahren im Jahr 2014 auf 12 Jahre im Jahr 2021 gestiegen.<\/p>\n\n\n\n

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Die einzige Hoffnung f\u00fcr diese L\u00e4nder ist die Ank\u00fcndigung von erschwinglichere Elektromodelle<\/strong> die f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Jahre geplant sind, wie der Citro\u00ebn \u00eb-C3, der Fiat Panda, das Tesla Model 2, der Renault 5 oder der Volkswagen ID.2. Diese Modelle k\u00f6nnten eine Schl\u00fcsselrolle bei der Beschleunigung des \u00dcbergangs zu Elektroautos spielen, aber das Problem der Infrastruktur f\u00fcr Ladestationen wird dadurch nicht gel\u00f6st. <\/p>\n\n\n\n

Inzwischen sind auf der Seite der italienischen Marken, sie werden weiterhin ihre Modelle mit Verbrennungsmotor anbieten und sogar deren Lebensdauer verl\u00e4ngern<\/strong> mit Hybridversionen nach dem Vorbild von der Fiat Pandina<\/a>Der neue Alfa Romeo Junior, und in einem anderen Ausma\u00df, Maserati, der m\u00f6glicherweise einen R\u00fcckzieher beim elektrischen 100 % macht<\/a>, Lamborghini, der gerade seinen URUS als PHEV vorgestellt hat<\/a>Ferrari sagte, dass sie Verbrennungsmotoren so lange anbieten w\u00fcrden, wie die Kunden sie verlangten.<\/p>\n\n\n\n

Sie k\u00f6nnen den vollst\u00e4ndigen Bericht hier lesen<\/a>.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[371],"tags":[],"class_list":["post-33834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-voiture-electrique","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nFin du thermique en 2035 : des objectifs qui s'annoncent difficiles \u00e0 respecter - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La transition \u00e9nerg\u00e9tique est une priorit\u00e9 pour l'Union europ\u00e9enne, mais la route semble jonch\u00e9e d'emb\u00fbches. 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