{"id":33813,"date":"2024-04-22T20:55:54","date_gmt":"2024-04-22T18:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33813"},"modified":"2024-04-22T20:55:56","modified_gmt":"2024-04-22T18:55:56","slug":"alfa-romeo-junior-milano-rivalisierenden-komplexen-segment-kann-sie-erfolgreich-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/alfa-romeo-junior-milano-rivales-segment-complexe-peut-elle-reussir\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Junior (Milano): Rivalen, komplexes Segment, kann sie erfolgreich sein?"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Die Einf\u00fchrung desAlfa Romeo<\/a> Junior ist f\u00fcr die italienische Marke von entscheidender Bedeutung. Dieser kleine SUV, B-Segment, Neuzugang in der Modellpalette, hat die schwere Aufgabe, Folgendes zu vertreten ca. 40 % des Gesamtumsatzes von Alfa Romeo<\/a>.<\/strong> Aber wer sind die Rivalen des Junior in diesem Segment? Versuchen wir, uns einen \u00dcberblick zu verschaffen.<\/p>\n\n\n\n

Ein wettbewerbsf\u00e4higes Segment, vor allem mit Hybridantrieb<\/h2>\n\n\n\n

Der Alfa Romeo Junior befindet sich in einem hart umk\u00e4mpften Segment, der der Premium-SUVs des B-Segments<\/strong>. Ein Segment, das eher von Modellen mit Verbrennungsmotor und Verbrennungshybriden dominiert wird.<\/p>\n\n\n\n

Hier sind die wichtigsten Konkurrenten 100 % elektrisch<\/strong> die der Alfa Romeo Junior genau im Auge behalten muss :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Volvo EX30<\/strong> : Dieser kleine schwedische SUV, der von den Abmessungen her direkt vergleichbar ist, wird nur als Elektroversion angeboten, wobei die Preise bei 38.990 Euro beginnen. Die K\u00e4ufer k\u00f6nnen zwischen zwei Batterieoptionen w\u00e4hlen, die eine Reichweite von 344 bzw. 475 km bieten. Bis M\u00e4rz 2024 wurden in allen L\u00e4ndern, in denen er vertrieben wird, \u00fcber 8.600 Einheiten verkauft. Nicht schlecht.<\/li>\n\n\n\n
  2. Smart #1<\/strong> : Dieses Modell ist auch ein direkter Konkurrent, der ebenso wie der Volvo EX30 in China hergestellt wird. Er bietet eine Leistung von 270 PS zu einem Preis von 36.315 \u20ac. Interessant? Dennoch wurden in den ersten beiden Monaten des Jahres 2024 in Frankreich nur knapp 300 Exemplare verkauft. Imageproblem?<\/li>\n\n\n\n
  3. Jeep Avenger<\/strong> : die direkte Cousine des Junior. Dieser SUV der amerikanischen Marke Jeep wird ebenfalls in Polen hergestellt und bietet einen interessanten Preis ab 38.000 \u20ac in der 100 % Elektroversion. Stellantis gibt keine genauen Zahlen bekannt, dennoch soll die elektrische Version je nach Monat nur 20 bis 40 % der Verk\u00e4ufe ausmachen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Es ist wahrscheinlich auf dem Automarkt Hybrid-Thermik <\/strong>dass der Junior das meiste Volumen zu erledigen hat. Und hier in B-SUV Premium gibt es fast keine Konkurrenz.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Lexus LBX :<\/strong> Der brandneue kleine Premium-SUV von Lexus hat sich zum Ziel gesetzt, weltweit 3500 Einheiten pro Monat zu produzieren. Er wird in Japan hergestellt und kostet ab 35.300 \u20ac.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Ein weiterer Punkt ist, dass der Alfa Romeo Junior in Polen hergestellt wird (falls Sie noch nicht von ihm geh\u00f6rt haben), w\u00e4hrend einige seiner Rivalen wie der Volvo EX30 und der Smart #1 in China produziert werden. Dies kann die Wahrnehmung der Verbraucher beeinflussen, auch wenn man feststellen kann, dass Marken wie MG kein so schlechtes wahrgenommenes Image haben, das mit dem Herstellungsort zusammenh\u00e4ngt. Bei Lexus entspricht der Herstellungsort durchaus der Markenidentit\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n

      B-SUV Premium-Autos<\/th>Startpreis<\/th>Ort der Herstellung<\/th><\/tr><\/thead>
      Alfa Romeo Junior MHEV<\/td>31 500 \u20ac<\/td>Polen<\/td><\/tr>
      Alfa Romeo Junior BEV<\/td>40 500 \u20ac<\/td>Polen<\/td><\/tr>
      Volvo EX30 BEV<\/td>38 900 \u20ac<\/td>China<\/td><\/tr>
      Smart #1 BEV<\/td>36 315 \u20ac<\/td>China<\/td><\/tr>
      Jeep Avenger BEV<\/td>38 000 \u20ac<\/td>Polen<\/td><\/tr>
      Lexus LBX MHEV<\/td>35 300 \u20ac<\/td>Japan<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      Bei BMW gibt es kein B-SUV, und bei Audi bietet der Q2 keine Hybridversion an. Ein Q2 100 % mit Elektroantrieb wird nicht vor 2026 auf den Markt kommen.<\/p>\n\n\n\n

      Der Erfolg des Alfa Romeo Junior wird davon abh\u00e4ngen, ob er sich in diesem wettbewerbsintensives und komplexes Marktsegment, <\/strong>wo Verbrennungsmotoren, Hybride, Plug-in-Hybride und 100 % Elektroautos mit Produkten gemischt werden, die bei den einen in die Jahre gekommen und bei den anderen ganz neu sind. <\/p>\n\n\n\n

      Ein Segment, das nicht von Premiummarken besetzt ist<\/h2>\n\n\n\n

      Wenn man den Zahlen von JATO Glauben schenken darf, das B-SUV-Segment macht in Europa 18 % der Verk\u00e4ufe aus<\/strong>Bei genauerem Hinsehen ist dies jedoch nicht der Fall, die Top 10 in diesem Segment nicht von Premiummarken besetzt sind<\/strong> sondern eher in der Einstiegs- und Mittelklasse. Zu den Top-Modellen geh\u00f6ren Volkswagen mit seinem T-Roc, der Ford Puma, der Peugeot 2008, der Dacia Duster, der Renault Captur, der Toyota Yaris Cross, der Volkswagen T-Cross, der Hyundai Kona und die Opel Mokka und Crossland. Eine Klientel, die eher angezogen wird von der beste Preis oder das beste Verh\u00e4ltnis von Leistung und Preis.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Audi, die einzige Premiummarke, die mit ihrem Q2 die Top 20 der Verkaufszahlen belegt<\/strong>Im Jahr 2022 werden die Verkaufszahlen um 20 % zur\u00fcckgehen. Mini mit seinem Countryman, der nicht unter den Top 20 ist, kommt nicht \u00fcber 20.000 Einheiten hinaus und ist ebenfalls r\u00fcckl\u00e4ufig. Vielleicht ist es kein Zufall, dass BMW oder Mercedes keine Produkte in diesem Segment haben. Nichts ist in Stein gemei\u00dfelt. Wenn Lexus und Volvo dorthin gehen, kann auch Alfa Romeo versuchen, sich einen Platz zu erobern. Unserer Meinung nach m\u00fcsste der Junior jedoch, um 40 % der Verk\u00e4ufe von Alfa Romeo zu erzielen, schnell die Top 5 des Segments besetzen und mehr als 60.000 Einheiten pro Jahr bzw. mehr als 5.000 Autos pro Monat erreichen. Zu ehrgeizig? Das Volumen des Juniors wird sich strikt an der Hybridversion orientieren, die um die 30.000 \u20ac liegen wird.<\/strong> Die elektrische Version f\u00fcr \u00fcber 40.000 \u20ac im B-Segment wird exotisch sein.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33702,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-33813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nAlfa Romeo Junior (Milano) : rivales, segment complexe, peut-elle r\u00e9ussir ? - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Le lancement de l'Alfa Romeo Junior est crucial pour la marque italienne. 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Ich bringe einen kritischen und technischen Blick auf die Nachrichten der italienischen Marken, wann immer es m\u00f6glich ist. Besitzer eines Maserati GranTurismo, Alfa Romeo MiTo, Lancia Fulvia und Ducati 695. 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