{"id":33762,"date":"2024-04-17T20:53:58","date_gmt":"2024-04-17T18:53:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33762"},"modified":"2024-04-17T20:54:00","modified_gmt":"2024-04-17T18:54:00","slug":"maserati-hat-noch-nicht-entschieden-welche-technische-plattform-er-fur-sein-zukunftiges-modell-verwenden-wird","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/maserati-na-pas-encore-decide-quelle-plateforme-technique-utiliser-pour-son-futur-modele\/","title":{"rendered":"Maserati hat noch nicht entschieden, welche technische Plattform f\u00fcr sein zuk\u00fcnftiges Modell verwendet werden soll"},"content":{"rendered":"
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Maserati<\/a> befindet sich an einem technologischen Scheideweg, was die Zukunft des Quattroporte betrifft. Urspr\u00fcnglich f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr geplant die Ver\u00f6ffentlichung dieses Modells wurde auf 2028 verschoben<\/a>Diese Entscheidung wurde damit begr\u00fcndet, dass man \"kein Leistungsrisiko\" eingehen wollte. Eine Verschiebung, die eher von einem Plattformwechsel geleitet zu sein scheint.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Davide Danesin, der Chefingenieur des Quattroporte und des Granturismo (der eine sch\u00f6ne und lange Karriere bei Fiat, FCA und dann Stellantis hinter sich hat), verriet Autocar, dass die Entwicklung auf halbem Wege war, bevor das Projekt verz\u00f6gert wurde. Der Quattroporte, der urspr\u00fcnglich auf der STLA Large-Plattform basieren sollte, k\u00f6nnte nun einen anderen Kurs einschlagen.<\/strong> Der STLA Large ist eine Plattform, deren Verkauf Stellantis prouties, sie zielt auf eine Reichweite von 800 km und wird die M\u00f6glichkeit bieten, Beschleunigung von 0 auf 100 in etwa 2 Sekunden zu erreichen.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Auf die Frage, ob die Plattform weiterhin genutzt werden soll, erkl\u00e4rte Danesin, dass noch nichts entschieden sei, und f\u00fcgte hinzu, dass es m\u00f6glich sei, die bestehenden Grundlagen zu optimieren, anstatt sich f\u00fcr etwas Neues zu entscheiden. \"Ich sage nicht, dass es nicht STLA Large sein wird\", stellte er klar.<\/p>\n\n\n\n

In dieser Hinsicht Maserati erw\u00e4gt auch, die spezifische Plattform des Granturismo Folgore f\u00fcr den Quattroporte anzupassen<\/strong>. Diese Plattform, die f\u00fcr ihre Agilit\u00e4t und eine Fahrposition gelobt wird, die der von Sportwagen mit Verbrennungsmotor \u00e4hnelt, nutzt eine T-f\u00f6rmige Batterieanordnung entlang der Fahrzeugs\u00e4ule, wodurch die Position der Vordersitze abgesenkt und das Wanken und Nicken der Karosserie verringert wird.<\/p>\n\n\n\n

Die endg\u00fcltige Wahl der Plattform steht also noch nicht fest<\/strong>Danesin betont, dass jede Option erhebliche Vorteile f\u00fcr die Zukunft des Quattroporte bietet, der in jeder Hinsicht herausragend sein muss: Stil, Architektur und Leistung.<\/p>\n\n\n\n

Die Verschiebung des Quattroporte ist haupts\u00e4chlich auf ein Gewichtsproblem zur\u00fcckzuf\u00fchren<\/strong>Das Problem, dass moderne Elektrofahrzeuge immer schwerer werden, versucht Maserati in den Griff zu bekommen. \"Als wir all diese Dinge zusammenbrachten, entschieden wir, dass wir mehr Zeit brauchten, um das Paket zu optimieren\", erkl\u00e4rte Danesin.<\/p>\n\n\n\n

Diese Entscheidung veranschaulicht, dass Maserati ist sich nicht ganz sicher, ob STLA Large das erwartete sportliche Verhalten bieten wird,<\/strong> und dass die Giorgio 1.5-Plattform alias Giorgio Sport, die bereits im neuen Granturismo und im Grecale, einer Weiterentwicklung der Plattform, die mit der Alfa Romeo Giulia und dem Stelvio er\u00f6ffnet wurde, zum Einsatz kommt, eine l\u00e4ngere Karriere haben k\u00f6nnte als erwartet. \"Sie ist von Giorgio inspiriert. Intern nennen wir sie Giorgio Sport, weil sie zu 60 % aus Aluminium besteht, w\u00e4hrend Giorgio nur aus Stahl war\".<\/p>\n\n\n\n

Der n\u00e4chste gro\u00dfe Schritt f\u00fcr Maserati wird die Einf\u00fchrung des MC20 Folgore im Jahr 2025 sein, gefolgt von einem gro\u00dfen Luxus-SUV im Jahr 2027, dem neuen Levante, \u00fcber dessen Plattform in diesem Interview nicht gesprochen wurde.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[377],"class_list":["post-33762","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","tag-maserati-quattroporte","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nMaserati n'a pas encore d\u00e9cid\u00e9 quelle plateforme technique utiliser pour son futur mod\u00e8le - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Maserati se trouve \u00e0 un carrefour technologique concernant l'avenir de la Quattroporte. 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