{"id":33574,"date":"2024-03-28T15:16:35","date_gmt":"2024-03-28T14:16:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=33574"},"modified":"2024-03-28T20:54:24","modified_gmt":"2024-03-28T19:54:24","slug":"entdecken-sie-die-neun-legendaren-mehrere-millionen-euro-teuren-alfa-romeos-die-versteigert-werden-sollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/decouvrez-les-9-alfa-romeo-legendaires-plusieurs-millions-deuros-qui-seront-vendues-aux-encheres\/","title":{"rendered":"Entdecken Sie die 9 legend\u00e4ren Alfa Romeo (mehrere Millionen Euro), die versteigert werden sollen"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Sonntag, der 21. April, wird ein Tag in der Geschichte des Automobils sein, denn das renommierte Auktionshaus Osenat wird die Aufl\u00f6sung einer beispiellosen Sammlung orchestrieren: 9 <a href=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/\">Alfa Romeo<\/a> legend\u00e4re St\u00fccke, deren <strong>kumulierter Wert betr\u00e4gt mehrere Millionen Euro<\/strong>aus der au\u00dfergew\u00f6hnlichen Sammlung von G\u00e9rald Bugnon. Jedes dieser Autos erz\u00e4hlt <strong>eine Seite in der Geschichte von Alfa Romeo<\/strong>Die Marke ist ein Symbol, das die Welt der Autos und des Rennsports gepr\u00e4gt hat. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"COLLECTION G\u00c9RALD BUGNON, 9 AUSSERGEW\u00d6HNLICHE ALFA ROMEO\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/7OGllw-ocVA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Von der Giulietta TI 1958, einer eleganten und wettbewerbsf\u00e4higen Limousine, \u00fcber den Alfa Romeo Racer 1965, einem Tier f\u00fcr Wassersportwettk\u00e4mpfe, bis hin zum pr\u00e4chtigen Tipo 33\/2 Daytona 1969 - jedes Modell verk\u00f6rpert Exzellenz, Innovation und Leidenschaft. Eine traumhafte Gelegenheit f\u00fcr reiche Sammler und Autoliebhaber, ein St\u00fcck Automobilgeschichte zu besitzen, eine Chance, einen der Alfa Romeo zu erwerben, die die Standards f\u00fcr Sch\u00f6nheit, Leistung und Technologie gesetzt haben. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entdecken Sie diese 9 legend\u00e4ren Flitzer,<\/strong> Sch\u00e4tze aus der Sammlung G\u00e9rald Bugnon und lassen Sie sich von ihrer faszinierenden Geschichte mitrei\u00dfen, bevor sie sich auf den Weg zu neuen Abenteuern machen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Alfa Romeo Giulietta TI 1958<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33575\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-1958.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Alfa Romeo Giulietta TI 1958 ist ein ikonisches Modell, das die Geschichte von Alfa Romeo als Symbol f\u00fcr den Neuanfang nach der schwierigen Nachkriegszeit gepr\u00e4gt hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese viert\u00fcrige Limousine wurde mit besonderem Augenmerk auf den Motor entworfen und vereint mit ihrem 1300-cm3-Aluminiummotor und 65 PS, die sie auf fast 160 km\/h beschleunigen, Eleganz und Leistung. Sie hat sich bei mehreren prestigetr\u00e4chtigen Wettbewerben wie der Tour de France Automobile und der Mille Miglia hervorgetan. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Wagen wurde 1958 als Neuwagen in Frankreich ausgeliefert und durchlief mehrere Besitzer, bevor er 2001 von Herrn Bugnon in einem Zustand erworben wurde, der eine vollst\u00e4ndige Restaurierung erforderte. Die Restaurierungsarbeiten wurden von den Werkst\u00e4tten Mario Galbiatti f\u00fcr die Karosserie und von den Werkst\u00e4tten Calderoni f\u00fcr die Mechanik durchgef\u00fchrt, mit einer Gesamtinvestition von \u00fcber 43.000 \u20ac. Eine General\u00fcberholung im Jahr 2015 f\u00fcgte den Restaurierungskosten mehr als 5.000 \u20ac hinzu. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heute ist diese Giulietta ein Sammlerst\u00fcck in hervorragendem Zustand mit erhaltenen Originalmerkmalen (Matching Numbers und Matching Colors), mehr als 20 Jahre nach ihrer Restaurierung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 25.000 und 45.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Alfa Romeo Giulietta Spider 1954<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33576\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-spider-1954.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Alfa Romeo Giulietta Spider von 1954 ist ein ikonisches Modell, das aus der Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Max Hoffman entstand, einem vision\u00e4ren Unternehmer, der f\u00fcr den Import mehrerer ikonischer europ\u00e4ischer Marken in die USA verantwortlich war. Das Auto geht direkt auf die Initiative Hoffmans zur\u00fcck, der das Potenzial eines Roadsters auf der Grundlage der sp\u00e4teren Giulietta Sprint erkannte und Alfa Romeo zur Entwicklung des sp\u00e4teren Giulietta Spider dr\u00e4ngte. Rudolf Hruska wurde mit dem Projekt beauftragt und der erste Prototyp wurde in Zusammenarbeit mit den Karosseriebauern Pininfarina und Bertone hergestellt. Schlie\u00dflich wurde das Design von Pininfarina ausgew\u00e4hlt, nachdem es mehrmals zwischen New York und Turin hin- und hergereist war, um Anpassungen vorzunehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Prototyp, Fahrgestellnummer AR 1495 00003, wurde schlie\u00dflich 1955 an Hoffman Motor Cars verkauft, in \"Ivorio\" lackiert und mit dem aktuellen Motor ausgestattet. Obwohl sich dieses spezielle Modell von der sp\u00e4teren Serienversion unterschied, spielte es eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung und Werbung f\u00fcr die Giulietta Spider, da es von Hoffman f\u00fcr eine Tour durch die US-Automobilmessen genutzt wurde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach einer kurzen Zeit mit seinem ersten privaten Besitzer wurde das Auto von Bruce Beckwith erworben, der seine Bedeutung erkannte und es nur wenig nutzte. In den folgenden Jahren wurde es teilweise restauriert, bevor es eingelagert wurde. 1989 erwarb Tom Zat das Fahrzeug, um es im Alfa Heaven Museum auszustellen und damit seine historische Bedeutung und Seltenheit als Meilenstein in der Geschichte des Alfa Romeo Giulietta Spider zu bezeugen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 350.000 und 450.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1959<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33577\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-specciale.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale 1959 ist ein automobiles Juwel, das aus der Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und dem ber\u00fchmten Designer Franco Scaglione von Bertone entstand. Inspiriert von den avantgardistischen Projekten \"BAT\" und \"Disco Volante\" wurde der Sprint Speciale 1957 als Prototyp auf den Markt gebracht, bevor er 1959 in Produktion ging und sp\u00e4ter an die amerikanischen Normen angepasst wurde. Die erste Serie, die 750 SS genannt wurde und auf etwa 100 St\u00fcck limitiert war, zeichnete sich durch das Fehlen von Sto\u00dfstangen und das \"Muso Basso\"-Frontdesign aus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das 48. produzierte Exemplar wurde 1959 als Neuwagen in Portugal an Manuel Nogueira Pinto geliefert, einen bekannten Rennfahrer, der von Anfang an im Rennsport gl\u00e4nzte und im selben Jahr beim Rennen in Vila do Conde den zweiten Platz belegte. Das Fahrzeug geh\u00f6rte sp\u00e4ter Frederico Jos\u00e9 Carlos Themudo, einer weiteren Pers\u00f6nlichkeit des Motorsports, der einen Ferrari 250 GT gegen diesen Alfa Romeo und einen Begleitwagen eintauschte. Leider wurde der Wagen nach einem Unfall in der Qualifikation f\u00fcr die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1960 abgeschleppt und blieb bis Mitte der 60er Jahre in Themudos Besitz.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach mehreren portugiesischen Besitzern wurde die Giulietta SS 1990 von Dr. Richard Schimmer aus D\u00fcsseldorf gekauft, der eine \u00fcber zehn Jahre dauernde, sorgf\u00e4ltige Restaurierung begann. Im Jahr 2004 erwarb Gerald Bugnon das unvollendete Automobil und schloss die Restaurierung einschlie\u00dflich der Mechanik und des Innenraums zu einem Gesamtpreis von \u00fcber 90.000 CHF ab. Heute, fast zwanzig Jahre nach Abschluss der Arbeiten, befindet sich das Auto in einem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Zustand, der von der hervorragenden Qualit\u00e4t seines Designs und seiner Restaurierung zeugt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses Modell stellt den H\u00f6hepunkt des Bertone-Designs der 50er Jahre dar und verk\u00f6rpert sowohl die Innovation als auch die zeitlose Eleganz des italienischen Automobils.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 300.000 \u20ac und 350.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda 1962<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33578\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-giulietta-sprint-zagato.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Die Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda von 1962 ist eine Automobilikone, die aus der historischen Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und Zagato hervorgegangen ist. Dieses Erbe, das in den 1950er Jahren wiederbelebt wurde, erm\u00f6glichte die Schaffung legend\u00e4rer Modelle, wobei die Giulietta eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Basis f\u00fcr den Ausdruck von Zagatos Talent bot. Der 1960 eingef\u00fchrte Zagato Sprint zeichnet sich durch seine ausgepr\u00e4gte sportliche Ausrichtung aus, mit einem Gewicht von nur 785 kg und einer Leistung von ca. 115 PS, mit der H\u00f6chstgeschwindigkeiten von 200 km\/h erreicht werden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das fragliche Exemplar wurde als Neuwagen an Jean Gonguet geliefert, einen Amateurfahrer des AC Savoie, der bereits 1962 einen Sieg in seiner Klasse errungen hatte. Das Auto hatte anschlie\u00dfend mehrere Besitzer, darunter Bertrand Buisson, Monsieur Fernandez und Bruno Celice, bevor es bei einer Auktion f\u00fcr Kunst und Automobile von Herv\u00e9 Poulain verkauft wurde. Maurice Sausay, ein gro\u00dfer Rennfahrer und Pionier des VHC, brachte den Wagen 1980 zum Sieg bei der Tour Auto und der Mont-Blanc-Rallye im selben Jahr. Es folgten mehrere Besitzer, die jeweils an verschiedenen Veranstaltungen teilnahmen und die Geschichte dieses Autos mit ihrer eigenen Leidenschaft f\u00fcr den Motorsport verbanden.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach einem kleinen Zwischenfall bei der Tour Auto unter dem Besitz von G\u00e9rald Bugnon wurde 1995 bei Galbiati in Mailand eine vollst\u00e4ndige Restaurierung vorgenommen. Nachdem das Auto seine Leistung wiedererlangt hatte, nahm es wieder an Rallyes teil. 1998 pr\u00e4sentierte Bugnon das restaurierte Auto seinem ersten Besitzer Jean Gonguet, was einen bewegenden Moment des Wiedersehens markierte. Der Wagen wurde 2005 einer Motor\u00fcberholung unterzogen und an moderne Anforderungen angepasst, wobei sein Erbe und seine F\u00e4higkeit, an prestigetr\u00e4chtigen Veranstaltungen teilzunehmen, erhalten blieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Heute, nach der Wiederherstellung der urspr\u00fcnglichen Konfiguration und nach verschiedenen Upgrades und Wartungen, pr\u00e4sentiert sich diese Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato Coda Tonda in einem hervorragenden Allgemeinzustand, bereit, einen neuen Enthusiasten mit ihrer reichen Geschichte, ihrem au\u00dfergew\u00f6hnlichen Design und ihrer fesselnden Leistung zu fesseln.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 300.000 und 500.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Alfa Romeo SZ Coda Tronca 1963<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33579\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-sz-coda-tronca.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Alfa Romeo SZ Coda Tronca ist ein ikonisches Modell, das aus einem gl\u00fccklichen Zufall im Jahr 1961 entstand, als der Rennfahrer Francesco De Leonibus nach einem Unfall Michelotti mit der Aufgabe betraute, seinen SZ neu zu gestalten. Das Ergebnis, eine verl\u00e4ngerte und spitz zulaufende Karosserie, erreichte auf der Rennstrecke von Monza eine Spitzengeschwindigkeit von 222,22 km\/h. Der Zagreb war der schnellste Wagen der Welt. Inspiriert von dieser Leistung begann Zagato mit der \u00dcberarbeitung des Designs des SZ und verfolgte einen aerodynamischeren Ansatz, der von den Theorien Wunibald Kamms beeinflusst war, insbesondere mit einem Stummelheck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ohne Zugang zu einem Windkanal f\u00fchrte Zagato Tests auf der Autobahn durch, die zu einer leichteren und schnelleren Endversion mit einem Gewicht von 840 kg und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von \u00fcber 215 km\/h f\u00fchrten. Dieser neue SZ gewann 1961 den Gro\u00dfen Preis von Monza und \u00fcbertraf sogar die von Michelotti modifizierte Version.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das gezeigte Exemplar wurde von Zagato am 7. Dezember 1962 fertiggestellt und im Januar 1963 vom niederl\u00e4ndischen Importeur Louwman &amp; Parqui ausgeliefert. Einzigartig in seiner Art, war er ab Werk mit vorderen Scheibenbremsen ausgestattet. Er geh\u00f6rte dem Sammler Roy Karsten, wurde ausgestellt und nahm an verschiedenen Veranstaltungen teil, darunter die Feierlichkeiten zum 80-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um von Alfa Romeo im Jahr 1990. Sp\u00e4ter von G\u00e9rald Bugnon erworben, wurde der SZ einer umfassenden Restaurierung unterzogen, um in Bugnons VHC-Team aufgenommen zu werden, wobei seine urspr\u00fcngliche Karosserie bewahrt wurde. Die mechanischen und fahrwerksseitigen \u00c4nderungen haben seine Leistung perfektioniert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser SZ Coda Tronca ist nicht nur ein Schl\u00fcsselst\u00fcck in der Geschichte von Zagato und Alfa Romeo, sondern auch ein Beispiel f\u00fcr legend\u00e4res Design und au\u00dfergew\u00f6hnliche Fahreigenschaften, die ihn zu einem begehrten Modell f\u00fcr Liebhaber und Sammler machen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 600.000 \u20ac und 800.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Alfa Romeo Giulia TZ 1964<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33580\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/Alfa-Romeo-Giulia-TZ-1964.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die 1964 Alfa Romeo Giulia TZ markiert mit ihrem innovativen Ansatz im Automobildesign einen Wendepunkt in der Geschichte von Alfa Romeo. Sie wurde als Nachfolgerin der sportlichen Giulietta-Modelle entwickelt und verf\u00fcgt \u00fcber einen speziellen, 125 kg leichten und gut ausbalancierten Rohrrahmen, der von Auto-Delta entworfen wurde. Sein leistungsoptimierter 1570-cm\u00b3-Aluminiummotor mit 112 PS in der Zivilversion und bis zu 170 PS im Rennsport wird von zwei Weber-Vergasern angetrieben.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Karosserie, die Zagato anvertraut und von Ercole Spada entworfen wurde, zeichnet sich durch ihre au\u00dfergew\u00f6hnliche Aerodynamik aus. Urspr\u00fcnglich waren 100 Exemplare geplant, doch Alfa Romeo produzierte schlie\u00dflich 112 St\u00fcck. Die Geschichte des hier gezeigten Exemplars beginnt im November 1964, als es von Alfa Romeo GB LTD an Ken Rudd Engineers verkauft wurde. Das Auto mit dem Kennzeichen 3 LBP erschien dann im Januar 1965 auf einem Stand in Penge, bevor es im M\u00e4rz 1965 mit weniger als 100 Meilen auf dem Tacho zum Verkauf angeboten wurde und nie im Wettbewerb eingesetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Wagen wurde 1969 blau und 1970 rot lackiert, um ihn leichter verkaufen zu k\u00f6nnen, und von Dr. Donald B. erworben. Am 16. Mai 1970 fuhr Jon Dooley, ein britischer Rennfahrer mit einer Leidenschaft f\u00fcr Alfa Romeo, den Wagen in Silverstone. Zwischen 1970 und 1974 nahm das Chassis 750071 an etwa 20 Veranstaltungen in Gro\u00dfbritannien teil. Sp\u00e4ter ging es in den Besitz des texanischen Alfa Romeo-H\u00e4ndlers Steve Forristal \u00fcber, bevor es von Albrecht G. restauriert wurde. Guggisberg im Jahr 1988 und 1993 an G\u00e9rald Bugnon verkauft.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unter Bugnons Obhut wird der TZ f\u00fcr verschiedene VHC-Events vorbereitet und im Jahr 2000 von CMG Prototypi restauriert, wobei er seine Originalfarbe wieder erh\u00e4lt. Zwischen 2001 und 2005 nimmt er an einem Dutzend VHC-Rallyes teil. Im Jahr 2006 gewann er mit Romain Dumas am Steuer seine Klasse bei der Rallye Historique du Var. 2011 wurde beschlossen, den TZ auf Wunsch des Besitzers in seinen Originalzustand zu versetzen, mit Ausnahme der Scheinwerferblasen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser gut erhaltene Alfa Romeo Giulia TZ aus dem Jahr 1964, der von den harten Wettbewerbsbedingungen seiner Zeit weit entfernt ist, wird in hervorragendem Zustand pr\u00e4sentiert und ist bereit, ein au\u00dfergew\u00f6hnliches Fahrgef\u00fchl zu vermitteln.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 800.000 \u20ac und 1.200.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1965<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33581\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/ALFA-ROMEO-GIULIA-SPRINT-GTA.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der 1965 eingef\u00fchrte Alfa Romeo GTA, die Rennversion der Giulia Sprint GT, zeichnet sich durch Karosserieteile aus Aluminium, Plexiglasfenster und eine leichtere Innenausstattung aus, die im Vergleich zur Sprint GT eine Gewichtsreduzierung von 200 kg bietet. Sie wurde von Autodelta, der Rennsportabteilung von Alfa Romeo, entwickelt und mit umfangreichen mechanischen \u00c4nderungen versehen, darunter ein kleinerer Ventilwinkel und eine Doppelz\u00fcndung, die in der Rennversion bis zu 150 PS bietet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das hier gezeigte Exemplar hat eine lange Geschichte, die am 30. August 1965 mit der Lieferung nach Italien begann. Nach verschiedenen Besitzern wurde der Wagen 1988 von Hans Ulrich Kohler in der Schweiz gekauft und rot lackiert, 1989 von Helmut Kuen in St. Moritz, bevor er vom Club del Portello restauriert wurde. Im Laufe der Jahre wechselte der Wagen in ganz Europa den Besitzer. 2006 wurde er von G\u00e9rald Bugnon erworben und gelb lackiert, um an verschiedenen VHC-Rallyes teilzunehmen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Jahr 2009 wurde der GTA f\u00fcr den Einsatz auf der Rennstrecke umgebaut und 2010 bei den 6 Stunden von Spa eingesetzt. Eine vollst\u00e4ndige Restaurierung nach FIA-Spezifikationen wurde 2015 durchgef\u00fchrt und f\u00fchrte zu einem neuen Motor mit 169 PS. Der Wagen nimmt weiterhin an Rallyes teil, wobei der technische FIA-Pass 2021 erneuert wird, um die Konformit\u00e4t f\u00fcr den Wettbewerb bis 2030 zu best\u00e4tigen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Alfa Romeo GTA Stradale ist nicht nur ein historisches St\u00fcck Automobilgeschichte, sondern auch eine bew\u00e4hrte Rennmaschine, die dank ihrer erstklassigen Vorbereitung f\u00fcr die besten Veranstaltungen der Welt bereit ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 180.000 \u20ac und 200.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8. Alfa Romeo Tipo 33\/2 Daytona 1969<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33582\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/A-LFA-ROMEO-T-IPO-33-daytona.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der 1969 Alfa Romeo Tipo 33\/2 \"Daytona\" ist ein Symbol f\u00fcr die triumphale R\u00fcckkehr von Alfa Romeo in den Motorsport, nachdem sich das Unternehmen 1951 aus dem Gesch\u00e4ft zur\u00fcckgezogen hatte. Der 1964 mit dem Projekt 105.33 begonnene Sportprototyp wurde von einem 2-Liter-V8-Motor angetrieben, der in den 1950er Jahren entworfen und mit Hilfe von Autodelta entwickelt worden war. Diese Bem\u00fchungen markierten Alfa Romeos Wiederbelebung bei internationalen Wettbewerben, wo sich der 33\/2 Daytona insbesondere durch einen Sieg in seiner Klasse bei den 24 Stunden von Daytona 1968 auszeichnen sollte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das hier gezeigte Exemplar, das Chassis 75033009, hat eine bemerkenswerte Geschichte seit seiner Auslieferung an das Autohaus Avellino in Italien. Es geh\u00f6rte zu den drei Alfa Romeo 33\/2, die der franz\u00f6sische Importeur SOFAR 1969 erwarb, um die Marke zu f\u00f6rdern und an verschiedenen Meisterschaften und Stra\u00dfenveranstaltungen teilzunehmen. Das unter der Nummer 8270 VW 75 registrierte Auto feierte zahlreiche Erfolge bei Wettbewerben, unter anderem mit den Fahrern Ignazio Giunti, Jean Pierre Jaussaud, Gerard Larousse und Bob Wolleck.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Ende seines offiziellen Engagements wurden die drei 33\/2 der SOFAR von dem Fahrer Jean Guichet aufgekauft, und das Chassis 009 wurde wegen seiner au\u00dfergew\u00f6hnlichen Qualit\u00e4t aufbewahrt. Es wurde dann 1997 von G\u00e9rald Bugnon erworben, der eine vollst\u00e4ndige Restaurierung vornahm und das Fahrzeug bei zahlreichen historischen Veranstaltungen einsetzte. Im Jahr 2005 wurde ein Motor aus Montreal f\u00fcr das Auto vorbereitet, und ein echter 33er 2,5-Liter-Motor wurde ebenfalls geliefert, der versprach, die urspr\u00fcngliche Leistung beizubehalten.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach einer Reihe von Eins\u00e4tzen und Restaurierungen nimmt der Wagen 2018 an seiner letzten Veranstaltung teil, dem Grand Prix von Montreux. Dieser Alfa Romeo 33\/2 Daytona, der nach einer General\u00fcberholung wieder einsatzbereit ist, ist nicht nur ein wichtiges St\u00fcck Motorsportgeschichte, sondern auch f\u00fcr die prestigetr\u00e4chtigsten historischen Veranstaltungen qualifiziert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 2.000.000 \u20ac und 2.500.000 \u20ac.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">9. Alfa Romeo Racer 1965<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-33583\" srcset=\"https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-18x12.jpg 18w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-561x374.jpg 561w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1122x748.jpg 1122w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-265x177.jpg 265w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-531x354.jpg 531w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-364x243.jpg 364w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-728x485.jpg 728w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-608x405.jpg 608w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-758x505.jpg 758w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-1152x768.jpg 1152w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.italpassion.fr\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/alfa-romeo-racer.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieses Alfa Romeo Racer-Boot, das 1971 von Michel Barone, einem prominenten Rennfahrer, erworben wurde, markiert einen Wendepunkt in den Wassersportwettbewerben der 1300-cm\u00b3-Klasse. Urspr\u00fcnglich von Angelo Molinari entworfen, der f\u00fcr seine Rennr\u00fcmpfe mit Au\u00dfenbordmotor bekannt war, zeichnete sich dieses Boot durch seine Eignung f\u00fcr Innenbordrennen aus, speziell in der Klasse R2 dank seines auf 1500 cm3 hochgeschraubten Alfa Romeo-Motors. Dank dieser Modifikation konnte sich Michel Barone auszeichnen, indem er 1973 die Weltmeisterschaft gewann. Nach einem Jahrzehnt der Inaktivit\u00e4t muss das Boot jedoch, obwohl es in gutem Zustand erhalten ist, komplett \u00fcberholt und instand gesetzt werden, bevor es wieder auf die Rennstrecken zur\u00fcckkehren kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gesch\u00e4tzt zwischen 20.000 \u20ac und 30.000 \u20ac.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":33584,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-33574","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-alfa-romeo","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.8 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>D\u00e9couvrez les 9 Alfa Romeo l\u00e9gendaires (plusieurs millions d&#039;euros) qui seront vendues aux ench\u00e8res - 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