{"id":32032,"date":"2023-10-03T00:33:27","date_gmt":"2023-10-02T22:33:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=32032"},"modified":"2023-10-03T09:13:11","modified_gmt":"2023-10-03T07:13:11","slug":"test-des-maserati-granturismo-modena-la-renaissance-dune-icone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/essai-de-la-maserati-granturismo-modena-la-renaissance-dune-icone\/","title":{"rendered":"Maserati Granturismo Modena Test: Die Wiedergeburt einer Ikone"},"content":{"rendered":"
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Der Maserati Granturismo ist eine italienische Ikone,<\/strong> der seit \u00fcber zehn Jahren Liebhaber von Sportlichkeit und Eleganz begeistert. Doch wie kann man sich erneuern, ohne sein Erbe zu verraten? <\/p>\n\n\n\n

Dieser Herausforderung stellt sich der neue Granturismo, hier in der Version Modena, der den Charme und Charakter seines Vorg\u00e4ngers beibeh\u00e4lt, aber einen Hauch von Modernit\u00e4t und Technologie hinzuf\u00fcgt. <\/p>\n\n\n\n

In diesem Test werden wir die Vorz\u00fcge dieser neuen Generation kennenlernen, die verspricht, K\u00f6pfe zu verdrehen und Herzen zu bewegen. Design, Luxus, Motor, Fahrverhalten... wir teilen unsere Erfahrungen mit Ihnen, die wir am Steuer gemacht haben. Am Ende des Artikels finden Sie unser Testvideo!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Design: Man \u00e4ndert nicht das Rezept einer italienischen Mamma<\/h2>\n\n\n\n

Gehen wir ein paar Jahre zur\u00fcck. Das Design des Granturismo, der 2007 enth\u00fcllt wurde, stammte von niemand geringerem als dem ber\u00fchmten italienischen Karosseriebauer Pininfarina. Dieser erhielt damals zahlreiche Auszeichnungen, da es ihm gelungen war, einen Sportwagen als Coup\u00e9 anzubieten, der vier echte Sitzpl\u00e4tze und einen echten Kofferraum bot. Als Ergebnis wurden von 2007 bis 2019 fast 30.000 Exemplare des Coup\u00e9s produziert ... ein sch\u00f6ner Erfolg.<\/p>\n\n\n\n

Warum sollte man mit einem wei\u00dfen Blatt Papier neu anfangen, wenn man bereits ein ikonisches Design hat?<\/strong> Das vom Maserati Centro Stile entworfene Design des neuen Granturismo ist leicht zu erkennen, obwohl es modernisiert wurde, mit, was am auff\u00e4lligsten ist, neuen Scheinwerfern an der Vorder- und R\u00fcckseite. <\/p>\n\n\n\n

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F\u00fcr den Kenner: Die Sto\u00dfstange hat den breiten Mund des alten Granturismo (Phase 1), und die seitlichen Lufteinl\u00e4sse sind eher an das Design der Phase 3 angelehnt. Hinten, sie zeigt 4 Auspuffendrohre an<\/strong>Der erste Granturimo 4.2L aus dem Jahr 2007 hatte keine Doppelendrohre wie der MC20 oder die beiden ovalen Doppelendrohre des Granturismo 4.7L aus dem Jahr 2009.<\/p>\n\n\n\n

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Kurz gesagt, es ist eine Entwicklung, die sowohl Modernit\u00e4t als auch ein paar Augenzwinkern in die Vergangenheit vereint. Es ist n\u00fcchtern, elegant und nie protzig.<\/p>\n\n\n\n

Luxus an Bord, Backbord und Steuerbord<\/h2>\n\n\n\n

Dies hatte sich bereits bei fr\u00fcheren Generationen von Maserati<\/a>Dort hatte die italienische Marke einen gro\u00dfen Sprung nach vorne gemacht, was die Verarbeitung, die Materialwahl und die Montage betraf. Ein neuer Meilenstein wurde gerade mit den neuen Modellen Grecale und hier Granturismo erreicht.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gleichzeitig ist dies das Minimum, das man von einer Marke erwarten kann, die dazu neigt, ihre neuen Modelle eher in Richtung Luxus als in Richtung Premium zu positionieren...<\/p>\n\n\n\n

Es stimmt, dass die Konfiguration des getesteten Modells mit schwarzem \/ anthrazitfarbenem Innenraum nicht diejenige ist, die am besten zur Geltung kommt, aber Sie k\u00f6nnen mir glauben, dass es auf der Seite der Materialien nicht viel zu kritisieren gibt.<\/p>\n\n\n\n

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Doch, vielleicht ein oder zwei Dinge, wie die gl\u00e4nzend schwarzen Kn\u00f6pfe am Lenkrad, aber auch an den Vorw\u00e4rts-, R\u00fcckw\u00e4rts-, Park- und Neutraltasten, die schnell schmutzig und rutschig werden (wie Ihr Smartphone-Display), oder das Blinkerger\u00e4usch, das das gleiche wie beim Alfa Romeo Tonale zu sein scheint ... aber ehrlich gesagt, das ist nur Gepl\u00e4nkel und soll mich wie ein Autojournalist aussehen lassen.<\/p>\n\n\n\n

Im \u00dcbrigen, die Ausstattung ist sehr gro\u00dfz\u00fcgig<\/strong> mit klimatisierten Sitzen, einem digitalen Innenspiegel (der mit dem MC20 eingef\u00fchrt wurde), einem Head-up-Display, digitalen Bildschirmen \u00fcberall (Tacho, Infotainment, Klimaanlage), 360\u00b0-Kameras, Sensoren \u00fcberall f\u00fcr die Fahrhilfen, einem R\u00fcckspiegel mit einem Bildschirm, der mit einer R\u00fcckkamera verbunden ist, und sogar die kleine Maserati-Uhr ist jetzt Hightech.<\/p>\n\n\n\n

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Nat\u00fcrlich macht sich das bei all dem Luxus, der Ausstattung, den vier Sitzen und einer L\u00e4nge von fast f\u00fcnf Metern auf der Waage bemerkbar, da sie fast 1,8 Tonnen wiegt.<\/strong> Das sind immerhin 100 kg weniger als bei der vorherigen Generation.<\/p>\n\n\n\n

Ein V6-Motor, der auf Zuruf singt<\/h2>\n\n\n\n

Da ich den V8-Saugmotor der vorherigen Generation des Maserati Granturismo gut kannte, hatte ich keine gro\u00dfen Erwartungen an den 3.0L V6 Nettuno-Motor. Nachdem ich den Motor bei verschiedenen Gelegenheiten mehrmals bei stehendem Auto angeh\u00f6rt hatte, hatte ich bereits ein gewisses Urteil \u00fcber seinen Klang gef\u00e4llt. <\/p>\n\n\n\n

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Nachdem der Motor auf Betriebstemperatur ist, trete ich zum ersten Mal das Gaspedal durch, mehr um ein gutes Gef\u00fchl bei der Beschleunigung zu haben, als eine Melodie in meinen Ohren... <\/p>\n\n\n\n

Das ist der doppelte Schlag. <\/p>\n\n\n\n

Erstens: Auch wenn er \"nur\" 50 PS mehr hat als der 440 PS starke V8-Saugmotor, ist das Vergn\u00fcgen sofort da. Es w\u00e4chst die ganze Zeit stark!<\/strong> Dank des Bi-Turbos stehen die 490 PS und 600 Nm schon bei 3000 U\/min zur Verf\u00fcgung, wo man beim Saugmotor erst bei 7000 U\/min ansetzen musste. Das ist verbl\u00fcffend.<\/p>\n\n\n\n

Die zweite: der Klang des Motors im Innenraum<\/strong> ist begeisternd genug, um mehr davon zu verlangen. Er kann auch v\u00f6llig vergessen werden, wenn man langsam f\u00e4hrt und einen \"sparsamen\" Fahrstil pflegt. Sobald man jedoch die Leistung abruft, beginnt der Motor zu br\u00fcllen, und das Vergn\u00fcgen ist entsprechend gro\u00df. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h wird hier mit 3,9 Sekunden angegeben, w\u00e4hrend sie mit dem V8 4,9 Sekunden betr\u00e4gt. 1 Sekunde mehr f\u00fcr 50 PS mehr und 100 kg weniger.<\/p>\n\n\n\n

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Ich will ehrlich sein, das ist nicht mit der Musik des V8 vergleichbar, der ein Kunstwerk ist, das seinen Platz in der Ruhmeshalle der Saugmotoren verdient. In der Lage, eine musikalische Bandbreite von 0 bis 7000 U\/min zu bieten. Mit dieser neue V6 ist wie der Vergleich einer Vinyl-Schallplatte mit einer hochaufl\u00f6senden Streaming-Plattform<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ausrutscher... kontrolliert!<\/h2>\n\n\n\n

Der neue Granturismo basiert auf einer weiterentwickelten Giorgio-Plattform, die mal als Giorgio Evo, mal als Giorgio Sport bezeichnet wird. Es mag Ihnen vielleicht nichts sagen, aber diese Plattform hat nicht nur von der Automobilpresse, sondern auch von Fahrern viel Lob erhalten. Sie wird unter anderem bei der Alfa Romeo Giulia Quadrioglio, GTA und GTAm verwendet. <\/p>\n\n\n\n

Auch auf diesem Granturismo wirkt sie Wunder<\/strong>. Sie bietet sowohl gro\u00dfen Fahrspa\u00df mit Dynamik und Pr\u00e4zision als auch gleichzeitig ein sehr sicheres Fahrverhalten. Die 490 PS sind perfekt beherrschbar, und man denkt, dass sie noch viel mehr Leistung vertragen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

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Dank der verschiedenen Fahrmodi \"Komfort, gt und Sport\" kann er auf Wunsch von Dr. Jekyll zu Mr. Hyde wechseln.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr wen ist der Granturismo geeignet?<\/h2>\n\n\n\n

Sie sind am Ende dieses Essays angelangt und nun lautet die wichtigste Frage: f\u00fcr wen ist der neue Maserati Granturismo? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sie suchen ein exklusives Auto mit einem eleganten und zeitlosen Design, vier echten Sitzen, Luxus an Bord und einem vielseitigen Fahrverhalten zwischen Komfort und Sportlichkeit? Dann sollte dieser Granturismo f\u00fcr Sie interessant sein. <\/p>\n\n\n\n

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Denn ja, es gibt nicht viel Konkurrenz auf der anderen Seite<\/strong>. Ferrari hat den GTC4 durch den Purosangue, einen SUV, ersetzt... Bei Porsche gibt es kein Auto mit vier echten Sitzen, es sei denn, man nimmt einen SUV. Bei Mercedes ist der AMG GT ebenfalls nicht vergleichbar... Man wird auf einen AMG CLE warten m\u00fcssen, um eine echte Alternative zu haben.<\/p>\n\n\n\n

Im Ergebnis findet sich der neue Maserati Granturismo in Konkurrenz durch 2 Modelle: ein BMW Serie 8 Coup\u00e9, und ein Bentley Continental GT<\/strong>Die Preise liegen zwischen den beiden!<\/p>\n\n\n\n

Modell<\/th>Motor<\/th>0 bis 100 km\/h<\/th>Preis<\/th><\/tr><\/thead>
BMW Serie 8 Coup\u00e9<\/td>4,4L V8 530 PS<\/td>3,9 sec<\/td>140 000 \u20ac<\/td><\/tr>
Maserati Granturismo Modena<\/td>3.0L V6 490 PS<\/td>3,9 sec<\/td>180 000 \u20ac<\/td><\/tr>
Bentley Continental GT<\/td>4.0L V8 540 PS<\/td>3,9 sec<\/td>230 000 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die Braut also sehr sch\u00f6n, aber es gibt eine wichtige Schattenseite ... der \u00f6kologische Malus<\/strong>. Dieser neue Granturismo unterliegt in Frankreich einem Malus von 50.000 \u20ac im Jahr 2023, der bis 2024 auf 60.000 \u20ac ansteigt. Der Startpreis steigt dann auf 230.000 \u20ac. <\/p>\n\n\n\n

Wir k\u00f6nnten uns damit beruhigen, dass alle Konkurrenzmodelle sind ebenfalls vom Malus betroffen...<\/strong> aber wir h\u00e4tten es begr\u00fc\u00dft, wenn Maserati mit einer Plug-in-Hybridl\u00f6sung vorgegriffen h\u00e4tte, wie sie ein deutscher Konkurrent seit kurzem f\u00fcr sein SUV-Flaggschiff anbietet.<\/p>\n\n\n\n

Nichtsdestotrotz, wenn Sie keine SUVs m\u00f6gen und ein Luxusauto suchen <\/strong>mit vier echten Sitzen, zus\u00e4tzlich zu all den Qualit\u00e4ten, die in diesem Test erw\u00e4hnt wurden, der Granturismo ist die beste Wahl<\/strong> die sich Ihnen bietet.<\/p>\n\n\n\n

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Der Test im Video, das Sie sich unten ansehen und anh\u00f6ren k\u00f6nnen!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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