{"id":31826,"date":"2023-09-06T22:45:51","date_gmt":"2023-09-06T20:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=31826"},"modified":"2023-09-06T22:47:55","modified_gmt":"2023-09-06T20:47:55","slug":"verkauf-von-maserati-in-freiem-fall-in-frankreich-unter-der-fusion-der-handler","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/maserati\/ventes-de-maserati-en-chute-libre-en-france-sous-perfusion-des-concessionnaires\/","title":{"rendered":"Maserati-Verk\u00e4ufe in Frankreich im freien Fall, am Tropf der H\u00e4ndler h\u00e4ngend"},"content":{"rendered":"
\"maserati-Schl\u00fcssel\"<\/figure>\n\n\n\n

Betrifft die Krise Maserati<\/a> in Frankreich zu verkaufen? Die Marke mit dem Dreizack, ein Symbol f\u00fcr Luxus und Sportlichkeit nach italienischem Vorbild, hat Schwierigkeiten, die Kunden in Frankreich zu begeistern. <\/strong>Mit nur 64 Neuzulassungen in der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2023 ist Maserati weit von seinen fr\u00fcheren Leistungen entfernt. Was sind die Gr\u00fcnde f\u00fcr diesen Niedergang? Handelt es sich um ein Image-, Wettbewerbs- oder Strategieproblem?<\/p>\n\n\n\n

Wir haben vor etwa einem Monat dar\u00fcber gesprochen, die Marke Maserati schl\u00e4gt sich gut auf den M\u00e4rkten Italien und USA<\/a>Frankreich ist dagegen der schlechteste Sch\u00fcler. Aber sind es wirklich die Franzosen, die die italienische Marke meiden, oder ist es etwas anderes?<\/p>\n\n\n\n

Ein schwacher franz\u00f6sischer Markt<\/h2>\n\n\n\n

Die Zahlen sind eindeutig. Maserati verlor \u00fcber 90 % seines Umsatzes in Frankreich <\/strong>seit seinem H\u00f6chststand im Jahr 2016, als 732 Fahrzeuge abgesetzt wurden. Zum Vergleich: Im Jahr 2020, das von der COVID-19-Pandemie gepr\u00e4gt war, waren in Frankreich 135 Maserati zugelassen worden. Und die erste H\u00e4lfte des Jahres 2023 deutet mit nur 64 verkauften Einheiten nicht auf eine Besserung hin.<\/p>\n\n\n\n

Jahre<\/th>Maserati-Neuzulassungen Frankreich<\/th><\/tr><\/thead>
2023 H1<\/td>64<\/td><\/tr>
2022<\/td>213<\/td><\/tr>
2021<\/td>148<\/td><\/tr>
2020<\/td>135<\/td><\/tr>
2019<\/td>420<\/td><\/tr>
2018<\/td>606<\/td><\/tr>
2017<\/td>711<\/td><\/tr>
2016<\/td>732<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Aber das ist noch nicht alles. Von diesen 64 Zulassungen sind fast die H\u00e4lfte Vorf\u00fchrwagen von H\u00e4ndlern, die ihre Lagerbest\u00e4nde abbauen wollen.<\/strong> Mit anderen Worten: Die Nachfrage von Privatkunden ist noch geringer, als es den Anschein hat.<\/p>\n\n\n\n

Ein Imageproblem?<\/h2>\n\n\n\n

Man k\u00f6nnte meinen, dass die Franzosen die Luxusmarken meiden - aber nicht wirklich!<\/p>\n\n\n\n

In der ersten H\u00e4lfte des Jahres 2023 verkaufte Ferrari 251 Autos in Frankreich, Lamborghini verkaufte 226 Autos im gesamten Jahr 2022...<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diese beiden Marken bieten Modelle f\u00fcr weit \u00fcber 300 000 \u20ac an, die nicht von \u00f6kologischen Maluszahlungen betroffen sind. Diese K\u00e4ufer k\u00f6nnen es sich leisten, sich etwas zu g\u00f6nnen, ohne sich um Steuer- oder Umweltauflagen zu k\u00fcmmern.<\/p>\n\n\n\n

Maserati hingegen bewegt sich in einer erschwinglicheren Preisklasse als die beiden anderen italienischen Marken, n\u00e4mlich zwischen 80.000 und 250.000 \u20ac. Allerdings muss sie sich einer harten Konkurrenz stellen, vor allem von deutschen Marken wie Audi, BMW, Mercedes und Porsche.<\/p>\n\n\n\n

Maserati leidet auch unter einer mangelnden Erneuerung seiner Modellpalette. Die aktuellen Modelle Ghibli, Quattroporte und Levante sind meist mehrere Jahre oder sogar ein Jahrzehnt alt. Au\u00dferdem hat das Unternehmen nicht fr\u00fch genug in die Elektrifizierung investiert, die f\u00fcr Premiumfahrzeuge wichtig ist... (aber nicht f\u00fcr Luxusfahrzeuge).<\/p>\n\n\n\n

Eine angenommene Strategie?<\/h2>\n\n\n\n

Angesichts dieser Situation scheint sich Maserati keine allzu gro\u00dfen Sorgen zu machen. Sein CEO, Davide Grasso, erkl\u00e4rte, er wolle lieber auf Rentabilit\u00e4t als auf Volumen setzen. <\/p>\n\n\n\n

<\/use><\/svg>\n

Was machen schon gro\u00dfe Mengen aus? Es ist besser, mit kleinen Mengen Geld zu verdienen, ruft er seinen Teams sinngem\u00e4\u00df zu.<\/p>\nDavide Grasso, Vorstandsvorsitzender von Maserati<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Maserati setzt auf seine historischen M\u00e4rkte wie Italien und die USA, wo die Marke immer noch gute Verkaufszahlen erzielt. Dar\u00fcber hinaus rechnet man mit der baldigen Einf\u00fchrung neuer Modelle, wie dem Grecale Folgore oder dem Granturismo Folgore. Das kleine Problem ist, dass es sich dabei um 100 %-Elektromodelle handelt, die die Luxuskundschaft nicht zu m\u00f6gen scheint...<\/p>\n\n\n\n

Maserati Frankreich wollte sich auf Anfrage bislang nicht \u00e4u\u00dfern.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":1,"featured_media":31937,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_sitemap_exclude":false,"_sitemap_priority":"","_sitemap_frequency":"","footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-31826","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maserati","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33"],"acf":[],"yoast_head":"\nVentes de Maserati en chute libre en France, sous perfusion des concessionnaires - ItalPassion<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La crise touche-t-elle Maserati en France ? 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