{"id":29024,"date":"2021-04-30T12:19:21","date_gmt":"2021-04-30T10:19:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.italpassion.fr\/?p=29024"},"modified":"2021-04-30T12:19:23","modified_gmt":"2021-04-30T10:19:23","slug":"essai-alfa-romeo-giulia-essence-200-ch-10-000-km-au-volant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.italpassion.fr\/de\/alfa-romeo\/essai-alfa-romeo-giulia-essence-200-ch-10-000-km-au-volant\/","title":{"rendered":"Test Alfa Romeo Giulia Benzin 200 PS: 10.000 km am Steuer"},"content":{"rendered":"

Seit einigen Monaten f\u00e4hrt ItalPassion und genauer gesagt sein Gr\u00fcnder, ich, nun schon eine Alfa Romeo Giulia. \u00dcbrigens werden wir in diesem Test das \"Ich\" verwenden. Das war's. Es ist also genau seit Anfang Dezember 2016, dass ich eine Alfa Romeo Giulia fahre. Ich pr\u00e4sentiere Ihnen also meinen Test nach 10 000 km hinter dem Lenkrad.<\/strong> Ich werde nicht wirklich unparteiisch sein, wie Sie sich vorstellen k\u00f6nnen... Aber wer ist das schon? Wenn man bedenkt, wie die Marken die Journalisten verh\u00e4tscheln ... Aber ich schweife ab.<\/p>\n\n\n\n

Um auf die Einleitung des Aufsatzes zur\u00fcckzukommen und um eine Anekdote zu erz\u00e4hlen, ma Giulia ist eines der ersten franz\u00f6sischen Benzinmodelle<\/strong> denn ich muss einer der wenigen Verr\u00fcckten gewesen sein, die meine aus dem Katalog bestellten, als die Benzinmodelle noch immer nicht von der Presse getestet worden waren und keine Vorf\u00fchrmodelle geliefert wurden. Zweite Anekdote: Meine Giulia kam zur gleichen Zeit wie die ersten Vorf\u00fchrmodelle. Wenn die Giulia also Jugendfehler gehabt h\u00e4tte, h\u00e4tte meine darunter gelitten. Dritte und letzte Anekdote, danach h\u00f6re ich auf, ich verfolge die Entwicklung dieses Autos seit 2012 genau und als es keine Hoffnung mehr gab, meinen 159er zu ersetzen, ist die Giulia endlich in meinen H\u00e4nden... Oh Freude! \ud83d\ude42 !<\/p>\n\n\n\n

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Die Giulia, die aus Italien kommt, war im Dezember 2016.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Giulia, die im Alfa Romeo Showroom wartet<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los, rollt euch auf, es geht weiter.<\/p>\n\n\n\n

Die Entdeckung der sch\u00f6nen Italienerin<\/h2>\n\n\n\n

Ich erhalte also Anfang Dezember 2016 meine Alfa Romeo Giulia zur\u00fcck. Es handelt sich um eine wei\u00df, Super Finish, Innenausstattung in Leder-Textil-Kombination<\/strong> (ja, ich hatte Full Leder in meinem 159 und ich pers\u00f6nlich finde, dass der Leder-Textil-Mix verhindert, dass man im Winter einen kalten und im Sommer einen hei\u00dfen Hintern bekommt), Harman Kardon-Paket, Komfort-Paket, Assistenzpaket (R\u00fcckfahrkamera, Parkradar vorne und hinten), Optionen Schaltwippen am Lenkrad und schlie\u00dflich rote Bremss\u00e4ttel.<\/p>\n\n\n\n

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Ich h\u00f6re hier bei den Optionen auf, denn sie steigen schnell an! 1.500 \u20ac f\u00fcr das Schiebedach, 1.100 \u20ac f\u00fcr die aktive Federung, 800 \u20ac f\u00fcr den 8,8\u2033-Navigationsbildschirm usw. Man muss eine Auswahl treffen. \u00dcbrigens meine Meinung zu einigen Optionen :<\/p>\n\n\n\n

Harman Kardon-Paket :<\/strong> Als Hobby-Audiophiler wollte ich mir das Harman Kardon-Audiopaket nicht entgehen lassen, obwohl es 1.000 \u20ac kostet. Es ist eine Entt\u00e4uschung. Der Klang ist gut, sehr gut, aber nicht hervorragend. Ich habe den \"Surround\"-Modus deaktiviert, der die Musik zu sehr ver\u00e4ndert und einen Resonanzeffekt hat, der nicht immer angenehm ist. Ich habe sehr gemischte Gef\u00fchle, was den Nutzen des Harman Kardon-Pakets angeht, und frage mich, ob das \"Sound Theatre\"-Paket f\u00fcr 540 \u20ac nicht ausreicht. Zum Vergleich: Ein Bose in einem Renault macht sich genauso gut und wenn man ein Auto in der gleichen Preisklasse vergleicht, liegt das Audiosystem eines Lexus IS300h weit dar\u00fcber. Um meine Aussage zu untermauern: Ein Freund f\u00e4hrt einen Maserati Levante SUV, der ebenfalls mit Harman Kardon ausgestattet ist, und er hat das gleiche Gef\u00fchl wie ich. Es ist ein guter Sound, aber es gibt in dieser Hinsicht noch einiges zu tun.<\/p>\n\n\n\n

Komfortpaket :<\/strong> Das ist das Paket, das du nehmen musst, wenn du das Harman Kardon Paket nimmst, danke Alfa Romeo f\u00fcr die 580 \u20ac extra. Es bietet eine beleuchtete Fahrersonnenblende, die Beleuchtung der T\u00fcrgriffe (ziemlich cool bei Nacht) und ein schl\u00fcsselloses Zugangssystem (auch sehr praktisch, sollte aber nicht als Option angeboten werden, da viele Autos heute damit ausgestattet sind).<\/p>\n\n\n\n

Hilfspaket :<\/strong> f\u00fcr 550 \u20ac ist das INDISPENSABLE-Paket. Es bietet die R\u00fcckfahrradarkamera und das Einparkradar vorne und hinten. Ich kann mir nicht vorstellen, die Giulia im Alltag ohne die R\u00fcckfahrkamera und das Einparkradar zu benutzen.<\/p>\n\n\n\n

Schaltwippen am Lenkrad :<\/strong> das ist die Option, die fast jeder nimmt, um \"sportlich\" zu sein. Das ist die Option, bei der jemand, der in dein Auto einsteigt, sagt: \"Wow, die sch\u00f6nen Schaltwippen\". In der Realit\u00e4t benutze ich sie fast nie, au\u00dfer um im Stau mit den Fingern darauf zu tippen. Wenn ich sie selten benutze, liegt das daran, dass ich mit dem 8-Gang-Automatikgetriebe, das perfekt ist (ich komme sp\u00e4ter darauf zur\u00fcck), nicht mehr wirklich den Sinn von Schaltwippen im Alltag sehe. Die seltenen Male, in denen sie benutzt werden, sind \u00dcberholvorg\u00e4nge, bei denen ich wei\u00df, dass das Getriebe nicht in der Lage ist, einen Gang herunterzuschalten.https:\/\/www.youtube.com\/embed\/PlSqWx13CjU?feature=oembed&wmode=opaque<\/p>\n\n\n\n

Ich f\u00fcge hinzu, dass die Ergonomie des Innenraums ist sehr gut durchdacht<\/strong> sowohl f\u00fcr den Fahrer als auch f\u00fcr den Beifahrer. Letzterer wird zum Beispiel den kleinen, leicht zug\u00e4nglichen Knopf links von seinem Sitz zu sch\u00e4tzen wissen, mit dem er die Lautst\u00e4rke regeln oder die Musik abspielen kann, ohne den Arm ausstrecken zu m\u00fcssen. F\u00fcr den Fahrer ist alles griffbereit: Motorstart, Radar, Start & Stopp, Tempomat, Telefon, Warnblinkanlage, Klimaanlage, Zentralverriegelung der T\u00fcren, etc. Alles Wichtige ist da, wo es sein muss, gute Arbeit.<\/p>\n\n\n\n

Und wenn nicht, wie gut sieht diese Giulia aus?<\/h2>\n\n\n\n
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Man muss schon ein wenig schizophren sein, um diese Frage zu beantworten. Wenn man die Marke und all die Wunderwerke, die sie in den letzten Jahrzehnten im Bereich Design hervorgebracht hat, gut kennt, die Pr\u00e4sentation der Giulia im Jahr 2015 hat viele Menschen verwirrt und entt\u00e4uscht.<\/strong>. Und ja, adieu zum europ\u00e4ischen Design der Vorg\u00e4ngermodelle, willkommen in der Globalisierung. Die neuen Alfa Romeos m\u00fcssen in Europa, China und den USA gefallen. Dies geschieht durch ein Design, das Alfa Romeo eigen ist, das aber steriler ist als das, was wir bisher kannten. Und jetzt sagen Sie mir: Gibst du ihm deine Meinung \u00fcber das Design der Giulia? Ich komme!<\/p>\n\n\n\n

Ich pers\u00f6nlich finde, dass die Giulia hat ein weniger zeitloses Design<\/strong> als ein 159, ein brera, ein MiTo oder eine Giulietta, wenn sie zu ihrer Zeit auf den Markt gebracht wurden. Dennoch kann man sich an das Design der Giulia gew\u00f6hnen. Mit dem passenden Lack, der Farbe des Innenraums und den passenden Felgen, es ist m\u00f6glich, eine Giulia mit einem eher sportlichen Look oder eine Giulia mit einem eher \"luxuri\u00f6sen\" Look zu haben<\/strong>. Ich habe mich in der Vergangenheit schon an Besseres gew\u00f6hnt, aber ich pers\u00f6nlich bin zufrieden (und als Veloce ist er noch sch\u00f6ner!). Wenn ich es mit der Konkurrenz vergleiche, dann stimmt es, dass Lexus oder Mazda gute Dinge machen. Wie Ralph Gilles, der f\u00fcr das Design der FCA-Gruppe verantwortlich ist, auch erkl\u00e4rt hat, wurden in den letzten Jahren die besten Designer zu hohen Preisen von Automobilkonzernen eingestellt, die nicht f\u00fcr ihr Design bekannt waren...<\/p>\n\n\n\n

Was man beim Design der neuen Alfa Romeos auch verstehen muss, ist, dass viele Nicht-Alfisti finden, dass die Giulia gut aussieht. Ist das nicht das erreichte Ziel des FCA-Konzerns?<\/strong> F\u00fcr eine Anekdote (ja wieder) ein paar Tage, nachdem ich meine Giulia Anfang Dezember 2016 abgeholt hatte, erinnere ich mich, dass ich sie auf dem Parkplatz eines Hypermarktes abgestellt hatte und als ich zur\u00fcckkam, lief eine Person herum und war fasziniert. Er hatte noch nie von der Giulia geh\u00f6rt und kannte Alfa Romeo nur sehr wenig. Das Design der Giulia erregte seine Aufmerksamkeit. Wette gewonnen?<\/p>\n\n\n\n

Jeder kann eine Giulia fahren<\/h2>\n\n\n\n

Die Gr\u00f6\u00dfe der Giulia ist beeindruckend. Wie bei Alfa Romeo \u00fcblich, gibt es weder an den Seiten noch vorne oder hinten Karosserieschutz aus Plastik, und das ist auch gut so. Achten Sie hingegen auf das Fahrverhalten. Mit einer L\u00e4nge von 4,64 m und einer Breite von 1,86 m ist er ein stattliches Baby. Dennoch ist das Fahren mit der Alfa Romeo Giulia wirklich angenehm und einfach. Zum Vergleich, sie ist so wendig wie ein Fiat 500<\/strong>Das ist nur eine Karikatur. Sie ist viel leichter und direkter als viele der Autos, die ich bisher gefahren bin. Meine Frau, die regelm\u00e4\u00dfig MiTo f\u00e4hrt und meinen Ex-159 nicht gerne fuhr, genie\u00dft es, mit der Giulia zu fahren. Sie ist diejenige, die darum bittet, sie fahren zu d\u00fcrfen, wenn wir bestimmte Strecken fahren, weil sie sie wirklich wendig findet. Also keine Sorge f\u00fcr Stadtbewohner, sie kommt \u00fcberall durch!<\/p>\n\n\n\n

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Die Giulia ist kein Auto f\u00fcr Geeks<\/h2>\n\n\n\n

Ich habe bereits \u00fcber meine Entt\u00e4uschung \u00fcber das Harman Kardon Paket gesprochen, aber abgesehen von den Audioger\u00e4ten muss man zugeben, dass die Giulia nicht gerade ein Hightech-Auto ist. Ja, sie verwendet Kohlefaser, bietet das DNA-System, ein Navigationssystem (zum Gl\u00fcck) und den Reifendruck... Aber das war's dann auch schon. Als Optionen gibt es Sitzheizung, elektrische Sitze, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung (optional, als ich das Auto bestellt habe, scheint jetzt serienm\u00e4\u00dfig zu sein).<\/p>\n\n\n\n

Keine Full-Led-Leuchten, kein autonomes Fahrsystem, kein Lesen von Verkehrsschildern, kein \"Park Assist\", kein Apple Car Play oder Google Android Auto<\/strong>... F\u00fcr den Moment. Selbst das GPS ist etwas m\u00fchsam zu bedienen.https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wQD9P5UzQio?feature=oembed&wmode=opaquehttps:\/\/www.youtube.com\/embed\/PUTs0oXtP-A?feature=oembed&wmode=opaque<\/p>\n\n\n\n

Dies sind einige der Funktionen, die man gerne als Standard oder Option sehen w\u00fcrde. Roberto Fedeli, der technische Direktor von Alfa Romeo, hatte vor einigen Monaten den Grund daf\u00fcr erkl\u00e4rt: Die Marke habe mit einem wei\u00dfen Blatt Papier begonnen. Es gab also Priorit\u00e4ten bei der Entwicklung des Autos<\/strong>. Hoffentlich werden diese Funktionen in ein paar Monaten \/ Jahren kommen. Und dann hat Alfa Romeo es sogar geschafft, sie zu einem Verkaufsargument zu machen, wie Sie unten sehen k\u00f6nnen!<\/p>\n\n\n\n

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Die Giulia ist ein Auto f\u00fcr echte Fahrer<\/h2>\n\n\n\n
\nhttps:\/\/youtube.com\/watch?v=GoALrqBhknc%3Ffeature%3Doembed%26wmode%3Dopaque\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n

Sie kommen nun zum wichtigsten Teil dieses Aufsatzes, das sportliche Verhalten der Alfa Romeo Giulia<\/strong>. Harald Wester, ehemaliger technischer Direktor von Alfa Romeo, hatte es bei der Vorstellung des Alfa Romeo Produktplans im Jahr 2014 hoch und heilig versprochen, dass zuk\u00fcnftige Alfa Romeos :<\/p>\n\n\n\n